智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
品牌
明基環(huán)保
工信部釋放了一個信號，下一個五年規(guī)劃的啟動。
4月21日，工信部新聞發(fā)言人陶青明確了一件事：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“十五五”規(guī)劃，要加快編制了。同時提上日程的，還有一份加快智能裝備創(chuàng)新發(fā)展的指導意見。
業(yè)內(nèi)早就有共識，電動化是競爭的上半場，智能化是競爭的下半場。從政策層面來看，經(jīng)歷了幾年的高速擴張，車市需要一套全新的關乎智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的頂層設計，來破解當下的困境，并對未來五年發(fā)展給予指導。
汽車產(chǎn)業(yè)進入政策換擋期
過去五年，新能源汽車定的主基調(diào)是上量。購置稅減免、下鄉(xiāng)補貼、充電樁建設，一套組合拳下來，滲透率從2021年的13%拉到2025年的45%以上。這套打法確實見效快、效果好，但時至今日，也差不多快打到頭了。
量上來了，新的問題隨之而來。智能輔助駕駛方案各家各搞一套，數(shù)據(jù)無法互通；車路協(xié)同的路側(cè)設備覆蓋不均；行業(yè)價格戰(zhàn)打了一年又一年，整車企業(yè)的利潤率從原來的8%，一路跌到不足3%。很明顯，靠規(guī)模擴張、靠價格換市場的老路子，已經(jīng)越來越走不通了。
這時候啟動“十五五”規(guī)劃編制，本質(zhì)上是一次政策重心的切換。據(jù)陶青介紹，下一步工信部將重點抓好三項工作：頂層設計、穩(wěn)定運行、聚力攻關。
其中“頂層設計”排在第一位。具體來說，就是加快編制智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“十五五”規(guī)劃，以及研究出臺加快智能裝備創(chuàng)新發(fā)展的指導意見。要注意，“加快編制”和“研究出臺”，意味著這兩份文件目前還在前期階段，不是已經(jīng)落地執(zhí)行。
為什么要把智能裝備和智能網(wǎng)聯(lián)汽車放在一起？汽車制造本身是高端智能裝備最大的應用場景。全固態(tài)電池、一體化壓鑄、智能座艙大屏，這些車上用的“標志性產(chǎn)品”，背后都離不開五軸數(shù)控機床、協(xié)作機器人、精密檢測設備這些裝備。
裝備上不去，汽車的高端化就是空中樓閣。兩份文件同步推進，是因為車和裝備必須一起抓，不能只做面子不要里子。
當然，規(guī)劃還在編制中，具體會包含哪些內(nèi)容、設定哪些目標，目前沒有官方細節(jié)。但可以確定的是，它不會是一個短期刺激政策，而是面向2026-2030年的中長期框架。
現(xiàn)在，方向性的信號已經(jīng)有了。
穩(wěn)住當下基本盤，同時準備啃硬骨頭
規(guī)劃管的是五年，但行業(yè)當下的日子也要過。工信部同時強調(diào)了另外兩項工作：穩(wěn)定運行和聚力攻關。
穩(wěn)定運行，說白了就是托底。陶青提到，要落實機械、汽車、電力裝備等行業(yè)新一輪穩(wěn)增長工作方案，持續(xù)推進設備更新和汽車以舊換新。這兩個抓手很實在——以舊換新能撬動置換需求，把那些開了十年的老車換成新車；設備更新則是對生產(chǎn)端進行智能化改造，提升工廠效率。
還有一個提法值得注意：“以釘釘子精神規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序”。過去兩年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)打得如火如荼，很多企業(yè)已經(jīng)吃不消。更有甚者，在智駕功能宣傳上夸大其詞，在數(shù)據(jù)安全上打擦邊球，嚴重擾亂了行業(yè)秩序。
規(guī)范競爭秩序，意味著接下來，監(jiān)管部門對無序降價、虛假宣傳、數(shù)據(jù)違規(guī)等行為的監(jiān)管力度會持續(xù)加大。這并不是要打壓行業(yè)發(fā)展，而是為下一階段的良性競爭騰出空間——如果大家都在存量市場里互相消耗、惡性內(nèi)卷，誰還有精力和資金去做長遠的技術儲備？
而聚力攻關，就是為未來攢“家底”，破解當下的技術短板。工信部提出，要持續(xù)實施裝備工業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，加強標志性產(chǎn)品攻關和成果推廣應用。
什么是“標志性產(chǎn)品”？在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，全固態(tài)電池、高階自動駕駛系統(tǒng)、車路云一體化終端，是明確的攻關方向；在智能裝備領域，五軸數(shù)控機床、協(xié)作機器人、工業(yè)元宇宙設備，被列為重點突破對象。這些產(chǎn)品有個共同特點：技術難度大、研發(fā)周期長、需要跨企業(yè)、跨領域協(xié)同推進。
但光攻關還不夠，成果推廣應用同樣關鍵。過去幾年，國產(chǎn)高端裝備經(jīng)常陷入“有產(chǎn)品沒用戶”的困境——主機廠不敢用國產(chǎn)設備，因為生產(chǎn)線停一天就是幾十萬的損失。這導致國產(chǎn)裝備缺乏真實場景的迭代機會，陷入“沒人用—沒法改—不好用”的循環(huán)。
工信部這次釋放的信號，核心就一句話：未來五年的游戲規(guī)則要開始準備了，但具體政策還在編制中。
對于車企和供應鏈企業(yè)來說，現(xiàn)在是政策窗口期的起點。規(guī)劃還沒出來，但方向已經(jīng)能看出個大概——不再鼓勵盲目擴產(chǎn)和價格戰(zhàn)，而是引導行業(yè)往技術標準統(tǒng)一、核心部件自主、裝備能力提升的方向走。
接下來，隨著“十五五”規(guī)劃編制工作的推進，更多細節(jié)會逐步浮出水面。能提前在技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同上布局的企業(yè)，才有可能在下半場拿到入場券。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
