3月20日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”(H1509)在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限 公司順利出塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試階段。這艘巨輪正以昂揚之姿劍指年中試航、年底前完工交付的目標(biāo)前行。這一跨越，不僅生動展現(xiàn)了中國郵輪產(chǎn)業(yè)從“造出一艘船”到“構(gòu)建一套體系”的強勢進階，更印證了中國船舶工業(yè)在大型郵輪領(lǐng)域已初步具備精益化、高效率的自主建造能力。向海圖強，中國造船業(yè)正以這座身披霞帔、磅礴出塢的“海上城市”為載體，向世界彰顯中國制造的硬核實力和從容風(fēng)范。

　　當(dāng)天中午，中船集團在外高橋造船舉行第二艘國產(chǎn)大型郵輪出塢儀式。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司司長徐春榮、交通運輸部海事局副局長陳德麗、國務(wù)院國資委企業(yè)改革局二級巡視員王麗萍、上海市黃浦區(qū)區(qū)長楊朝、上海市寶山區(qū)副區(qū)長肖剛、上海市崇明區(qū)副區(qū)長徐慧泉、上海市浦東新區(qū)科經(jīng)委黨組書記汪瀟、上海市長興島管委會二級巡視員沈曉鋒、上海市交通委二級巡視員周英、上海市商委副主任張杰、上海海事局副局長謝開運、上海海關(guān)黨委委員、浦東海關(guān)關(guān)長蒲民、東海救助局副局長張戎、廣州市南沙區(qū)政協(xié)副主席謝曉輝、意大利船級社首席執(zhí)行官Paolo MORETTI、中國船級社副總裁張慶文、中遠海運集團副總經(jīng)理羅兵、中國旅游集團有限公司總經(jīng)理范云軍、副總經(jīng)理簡易、華夏郵輪董事長石善博、總經(jīng)理黎明、中國船舶集團總經(jīng)理王國強、副總經(jīng)理彭原璞、總經(jīng)理助理馬云翔、中船郵輪董事長楊國兵出席儀式。儀式由外高橋造船黨委書記、董事長陳剛主持。
 

　　相關(guān)高校、金融機構(gòu)、政府部門、行業(yè)協(xié)會、合作單位等代表，船檢代表及媒體代表共同參加本次儀式，見證“愛達·花城號”出塢。
 

　　關(guān)鍵試驗圓滿告捷
 

　　工程總進度超94%
 

　　鑒于大型郵輪技術(shù)復(fù)雜度高、設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，工程實施過程面臨諸多考驗。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下對各項關(guān)鍵系統(tǒng)進行嚴(yán)密的技術(shù)驗證，是夯實全船整體安全性的核心必要環(huán)節(jié)。
 

　　自3月14日凌晨起，“愛達·花城號”開啟了為期7天的注水起浮、移泊和出塢相關(guān)作業(yè)。期間，外高橋造船通過一次傾斜試驗對整船的重量和重心進行了測定。設(shè)計開發(fā)成果得到驗證，試驗結(jié)果達到預(yù)期，重量、重心數(shù)據(jù)可控。
 

　　“愛達?花城號”共配置18艘救生艇和2艘救助艇，可實現(xiàn)全員安全保障。通過對郵輪左、右兩舷所有救生艇進行逐一的脫鉤試驗與塢內(nèi)巡游試驗，外高橋造船對全船的救生艇和救助艇開展了全工況功能驗證，為后續(xù)安全運營提供了堅實保障。
 

　　經(jīng)過系列試驗，“愛達?花城號”符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗的新階段。截至目前，工程總進度超94%，內(nèi)裝完成81.9%，調(diào)試完成68.3%，公共區(qū)域、艙室預(yù)檢和重點系統(tǒng)外檢率均超計劃提前達成。
 

　　數(shù)智領(lǐng)航郵輪建造
 

　　整體效率提升20%
 

　　“愛達·花城號”總噸位達14.19萬噸，總長341米、型寬37.2米。巍峨壯美的鋼鐵巨軀內(nèi)，容納著千頭萬緒的精密脈絡(luò)。作為一項高度復(fù)雜的巨系統(tǒng)工程，全船敷設(shè)電纜超過4700公里，擁有近4萬平方米的公共區(qū)域，匯聚了上千個系統(tǒng)、2萬余套關(guān)鍵設(shè)備及超2500萬個零部件。
 

　　自2024年4月20日下塢以來，外高橋造船在全面總結(jié)首制郵輪“愛達·魔都號”的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，在中船集團的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，攻克了建造周期大幅壓縮帶來的多工種交叉并行作業(yè)的多重挑戰(zhàn)，以數(shù)智技術(shù)深度賦能郵輪建造，全面推進設(shè)計、生產(chǎn)、倉儲、質(zhì)量管控、項目管理等全流程迭代升級。相較于首制船，“愛達·花城號”整體建造效率顯著提升20%。
 

　　——聚焦建造環(huán)節(jié)，全面深化數(shù)字化工具應(yīng)用。推動可視化輔助生產(chǎn)功能從技術(shù)研發(fā)向生產(chǎn)現(xiàn)場實用轉(zhuǎn)化，打通設(shè)計與生產(chǎn)的數(shù)字壁壘；依托自主研發(fā)的電纜可視化敷設(shè)軟件，實現(xiàn)輕量化模型與電纜路徑向移動端的實時推送，輔助施工班組直觀掌握管線總體布局；創(chuàng)新引入AR(增強現(xiàn)實)技術(shù)，將三維設(shè)計模型高精度疊加至施工現(xiàn)場，施工人員可通過移動終端直接進行虛實比對，大幅提升裝配精度與施工效能。
 

　　——聚焦物流倉儲，構(gòu)建智能化物資管控體系。全面啟用智能倉儲立庫，實現(xiàn)郵輪物資倉儲物流管理的全流程數(shù)字化、可視化、智能化運作及狀態(tài)實時映射，有效提升倉儲周轉(zhuǎn)效率與場地空間利用率，顯著降低人力運營成本，并最大程度規(guī)避傳統(tǒng)人工作業(yè)的安全風(fēng)險。
 

　　——聚焦項目管理，依托云平臺實現(xiàn)高效協(xié)同。推動AI與造船業(yè)務(wù)的深度融合，部署本地大模型應(yīng)用平臺；將設(shè)計、建造、倉儲等多場景的數(shù)字化模塊，深度集成至公司新一代造船云平臺(SWS-TIME)，實現(xiàn)多專業(yè)、跨部門的高效協(xié)同與有序施工；持續(xù)完善郵輪完工信息化系統(tǒng)，切實強化對階段性完工、區(qū)域性完工及系統(tǒng)調(diào)試節(jié)點的完整性與進度管控，確保各項工程按期高質(zhì)量推進。
 

　　雙輪驅(qū)動
 

　　釋放郵輪產(chǎn)業(yè)集群效能
 

　　依托兩艘國產(chǎn)大型郵輪的研制，外高橋造船正以持續(xù)攀升之勢實現(xiàn)能力躍升，不僅攻克了大型郵輪設(shè)計建造三大關(guān)鍵技術(shù)和十大關(guān)鍵系統(tǒng)集成技術(shù)，初步建立了集數(shù)字化總裝建造、巨系統(tǒng)工程管理于一體的核心能力矩陣，培育出一支涵蓋科研攻關(guān)、項目管理、工程實踐的高水平、專業(yè)化中國郵輪工程人才隊伍，初步形成了全球協(xié)同研發(fā)、建造、采購及配套全流程的中國郵輪制造體系。
 

　　從單船建造到產(chǎn)業(yè)賦能，從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，兩艘國產(chǎn)大型郵輪的研制實踐，不僅夯實了企業(yè)自主可控的核心能力，更充分釋放出郵輪產(chǎn)業(yè)的強大集群效應(yīng)。
 

　　大型郵輪作為巨系統(tǒng)工程，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動性強的顯著特征。郵輪產(chǎn)業(yè)具有1:14的帶動效應(yīng)。建造一艘郵輪，不僅能夠推動船舶修造、郵輪母港、商貿(mào)零售、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，甚至能促進酒店、文旅、娛樂等相關(guān)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級。
 

　　郵輪建造輻射跨行業(yè)數(shù)千家供應(yīng)商，是拉動經(jīng)濟增長的強勁引擎。面對嚴(yán)苛的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與國產(chǎn)化要求，國產(chǎn)郵輪正通過自主研發(fā)與國際合作，穩(wěn)步提升核心零部件國產(chǎn)化率，全面增強產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力。這種強大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，將顯著帶動上下游制造能級與技術(shù)水平的整體躍升。伴隨郵輪國產(chǎn)化進程向縱深推進，一個以船舶總裝建造企業(yè)為核心的大型郵輪產(chǎn)業(yè)集群將加速成型。
 

　　外高橋造船充分發(fā)揮郵輪裝備產(chǎn)業(yè)鏈鏈長優(yōu)勢，初步構(gòu)建起“1+100+1500”郵輪生態(tài)圈(1家總裝企業(yè)+100家總包商+1500家供應(yīng)商)，探索出“以我為主、開放合作、協(xié)同創(chuàng)新、全球配套”的中國特色郵輪裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。目前，“愛達·花城號”大宗材料全面國產(chǎn)化配套，陽臺、敷料、升降娛樂系統(tǒng)等關(guān)鍵工程包實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，產(chǎn)業(yè)鏈自主管理能力持續(xù)增強。
 

　　乘風(fēng)破浪間，中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的壯美藍圖正一步步化為現(xiàn)實。站在新的發(fā)展坐標(biāo)，外高橋造船滿弓緊弦、蓄勢待發(fā)。我們將持續(xù)對標(biāo)世界一流，在中國船舶集團的堅強領(lǐng)導(dǎo)下進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈引領(lǐng)優(yōu)勢，深度聚力上下游伙伴，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合：不僅要讓科技創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)升級的“最強引擎”，加速數(shù)智化、綠色化技術(shù)在郵輪設(shè)計與建造全過程的深度應(yīng)用；更要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景的“孵化器”作用，反哺關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈的有機統(tǒng)一。通過科技與產(chǎn)業(yè)的深度融合與雙向賦能，不斷開辟新賽道、塑造新優(yōu)勢，加速構(gòu)筑自主可控、集群發(fā)展的中國特色郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓高端裝備制造的硬核力量，持續(xù)轉(zhuǎn)化為助力經(jīng)濟發(fā)展、賦能美好生活的強勁脈動，為“十五五”高質(zhì)量發(fā)展奏響最激昂有力的開局強音！
 

　　文/陸曉青
 

　　圖/徐晨輝 小彭 劉旭 付海航 鐘銘
 

　　原標(biāo)題：【重磅消息】海上之城，磅礴初現(xiàn)！第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”順利出塢