智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
鑫精誠傳感器/XJCSENSOR
禾賽科技9月30日正式宣布，2026至2027年將繼續(xù)作為核心戰(zhàn)略供應商與小米汽車深化合作。
這家全球激光雷達出貨量排名靠前的企業(yè)，依靠與小米的密切合作，在行業(yè)路線競爭愈發(fā)激烈的時候，又穩(wěn)穩(wěn)吃下一筆長期訂單，守住自己在激光雷達市場的頭部地位。
小米與禾賽的“雙向奔赴”
小米和禾賽并不是簡單的業(yè)務往來關(guān)系，早在2021年，小米集團便領(lǐng)投禾賽科技D輪3.74億美元融資，這種股東+合作伙伴的關(guān)系，也讓兩者合作關(guān)系更長期穩(wěn)定。
而小米汽車第一款車SU7問世之后，禾賽就成了它家的激光雷達獨家供應伙伴，這次再簽合同，意味著至少接下來三年里，這個獨家供貨的局面還會維持下去。
對禾賽而言，小米汽車保持這種飛速發(fā)展絕對是個好消息，而今年小米YU7發(fā)布后就創(chuàng)下“3分鐘20萬輛訂單”的歷史紀錄，如此火爆的汽車市場表現(xiàn)也給禾賽帶來更多訂單轉(zhuǎn)化的可能。
而在今年4月也與零跑簽署近3億的激光雷達大訂單。
種種因素加持下，禾賽今年的業(yè)績已經(jīng)有明顯的上升趨勢，2025年第二季度的營收高達7.06億人民幣，同比增長了53.9%，并且實現(xiàn)了4410萬人民幣的凈收入，徹底結(jié)束了虧損的局面。
據(jù)悉其這一季度總共交付的激光雷達數(shù)量多達驚人的35.21萬臺，增長率更是達到了306.9%，ADAS產(chǎn)品也達到了30.36萬臺，增長率為275.8%，這樣強大的增長勢頭和大訂單的穩(wěn)定交付，讓其坐實國產(chǎn)激光頭部地位。
純視覺 or 多感知？
不過目前來說，激光雷達行業(yè)仍然遭遇著純視覺路線的沖擊。
2025年小鵬汽車董事長何小鵬明確表示小鵬將全面轉(zhuǎn)向純視覺方案，今年其改款SUVG7也沒有了激光雷達，比亞迪的部分車型如10萬級海豚智駕版、海豹EVEV智駕版也已經(jīng)舍棄了LiDAR，搭載的是“天神之眼C”純視覺方案。
純視覺路線的支持者，主要是從成本和算法優(yōu)勢兩個角度出發(fā)，特斯拉的FSD系統(tǒng)硬件成本曾經(jīng)大概只有Waymo的七分之一，而且在算法上優(yōu)化之后，在某些情況下，純視覺方案的表現(xiàn)甚至接近或者超越多傳感器融合方案，特斯拉的FSD系統(tǒng)每百萬公里事故數(shù)大約為0.15起，Waymo約為1.16起。
不過客觀看來，這些數(shù)據(jù)背后統(tǒng)計口徑不同，特斯拉只公布安全氣囊展開的嚴重事故，而且特斯拉自動駕駛都是在高速等簡單場景行駛，Waymo是報告全部事故，并且是在“完全無人駕駛+城市復雜路網(wǎng)”的場景下運行，兩者之間不能直接比較。
在不少消費者和車企心里，多融合感知的路線仍然是更為安全的保障。
禾賽的多元化布局
不過面對不少車企仍然堅定純視覺路線，禾賽科技也開始尋找其他高增長市場，而Robotaxi(無人駕駛出租車)成為了禾賽最近的突破口。
今年9月上半月，禾賽連續(xù)拿下三筆重量級合作：與美國無人駕駛公司Motional簽約，為后者旗下全電動Robotaxi獨家提供近距激光雷達，與哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，哈啰首款前裝Robotaxi車型“HR1”搭載8顆禾賽激光雷達，且還獨家獲得海外頭部Robotaxi企業(yè)4000萬美元大單。
這些訂單背后是L4級自動駕駛發(fā)展對激光雷達的剛性需求，美國NHTSA于2025年發(fā)布《L4級自動駕駛系統(tǒng)安全評估指南》，把“感知系統(tǒng)冗余性”當作重要評價指標，要求L4級系統(tǒng)務必做到“在任何單一關(guān)鍵傳感器失效的時候依然可以安全行駛”，這就實際上讓激光雷達在L4級系統(tǒng)當中具有了“準剛性”地位。
另外，工業(yè)自動化與機器人領(lǐng)域也正成為禾賽的第二增長曲線。
2025年第二季度，禾賽在機器人領(lǐng)域的交付量達到4.85萬臺，同比增長743.6%，禾賽JT系列迷你激光雷達針對AGV/AMR等場景開發(fā)，可以做到±10mm毫米級定位精度，這個系列問世不到5個月就達成累計交付超10萬臺的成績，表現(xiàn)出它在機器人市場也在迅速滲透。
禾賽還與追覓生態(tài)鏈高端智能庭院品牌可庭科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來12個月內(nèi)將為其提供30萬顆JT系列激光雷達，用于追覓割草機器人，這表明激光雷達在消費級機器人市場有應用潛力。
中國激光雷達“三足鼎立”
在整個中國激光雷達市場，先如今呈現(xiàn)的是禾賽、 華為、速騰聚創(chuàng)三足鼎立。
據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計顯示，2025年上半年這三家在中國車載激光雷達市場份額分別為33.0%、30.2%、27.4%，相鄰市占率差距不到3個點，競爭十分激烈。
而價格下探是如今激光雷達企業(yè)搶占市場份額的主要方式之一——2020-2024年禾賽科技平均售價由8.2萬元下降到3900元，降幅達95%，速騰聚創(chuàng)激光雷達平均售價從1.8萬元下降到2800元，降幅約為84%，成本大幅下降讓激光雷達可向中低端乘用車滲透。
成本下降，激光雷達由“高端選配”轉(zhuǎn)為“安全標配”，2024年，中國乘用車激光雷標配數(shù)量達136.2萬輛，整體搭載率為6.0%，2024年出現(xiàn)5個20萬元以下車型搭載激光雷達的情況，在“智駕平權(quán)”的潮流下，激光雷達技術(shù)正逐步進入大眾市場。
禾賽科技CFO樊鵬表示，激光雷達技術(shù)持續(xù)成熟，成本持續(xù)下降，10萬元級別的車型將會是激光雷達下一個布局的重點。
結(jié)語
激光雷達行業(yè)正在經(jīng)歷由技術(shù)突破轉(zhuǎn)向場景爭奪的過程，市場格局沒有最終形成之前，誰能夠先打通應用路徑，積累起落地經(jīng)驗，誰就有可能在下一輪產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之前占據(jù)優(yōu)勢地位.
全球激光雷達市場仍處增長階段，據(jù)東興證券預測，2024年全球激光雷達市場規(guī)模將達到512億元，中國激光雷達市場，2022年中國激光雷達市場規(guī)模為26.4億元，中商產(chǎn)業(yè)研究院預測2026年市場規(guī)?？蛇_431.8億元，年均增速高達101%。
投資者對激光雷達行業(yè)持樂觀態(tài)度。高盛首次給予禾賽港股“買入”評級，目標價281港元。
據(jù)高盛預測，隨著激光雷達今年在中國市場加速普及，并于2026至2027年開始在全球車企實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，至2030年海外ADAS激光雷達出貨量將達300萬臺，相當于中國市場2025年的規(guī)模。
禾賽和小米的合作加深，加上在全球Robotaxi和機器人市場上不斷取得突破，激光雷達行業(yè)也許正在步入一個新的發(fā)展時期，但是行業(yè)仍然要面對純視覺方案的競爭壓力以及自身盈利水平的問題，未來的發(fā)展道路還充滿諸多變數(shù)。，
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
