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據(jù)東方財富研究中心，11月27日早盤，固態(tài)電池板塊表現(xiàn)強勢，板塊中聯(lián)得裝備、壹石通、道明光學紛紛漲停；華自科技、海科新源、金銀河、鵬輝能源大漲超10%。此外，截至11月27日10點40分，鋰電池概念指數(shù)、動力電池概念指數(shù)、鈉離子電池概念指數(shù)漲幅均超過2%，石大勝華、璞泰來、天賜材料等多家材料企業(yè)漲幅居前。
消息面上，央視網報道稱，國內首條大容量全固態(tài)電池產線已在廣汽集團建成，目前正小批量測試生產。據(jù)介紹，全固態(tài)電池可達到400——500Wh/kg的能量密度，電量儲存是液態(tài)電池的2倍多。另外，固態(tài)電解質的使用從源頭上解決了電解液泄漏、揮發(fā)的問題，大幅減少了安全隱患，耐熱溫度超300℃，極大程度降低了火災風險。
近年來，我國從政策層面支持固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展。今年2月，工信部等八部門發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》，明確將固態(tài)電池列為重點攻關方向，支持鋰電池、鈉電池向固態(tài)化發(fā)展。4月，工信部發(fā)布《2025年汽車標準化工作要點》，提出要加快全固態(tài)電池等標準研制。地方上，珠海、上海等地已發(fā)布推動固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展的具體行動方案，珠海更進一步明確到2027年形成固態(tài)電池產業(yè)集群，2030年實現(xiàn)批量交付以及產業(yè)形成初步規(guī)模。
此外，還有消息稱，為防止市場和消費者混淆半固態(tài)電池和固態(tài)電池，相關主管部門正醞釀出臺一個新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。
放眼全球，2018年，歐盟發(fā)布《電池2030+》，提出加速固態(tài)電池等未來電池技術研發(fā)，目標到2030年電池耐用性和可靠性至少提升3倍；同年，日本發(fā)布《日本汽車電動化的基本政策和具體行動》，明確提出下一代電池的技術開發(fā)方向，主要包括固態(tài)電池和創(chuàng)新電池。
2021年，韓國發(fā)布《K電池發(fā)展戰(zhàn)略》，提出要提供稅收優(yōu)惠，推動2027年全固態(tài)電池實際商業(yè)化應用；同年，美國發(fā)布《鋰電池國家藍圖(2021-2030)》，提出到2030年實現(xiàn)固態(tài)電池、鋰金屬電池規(guī)?；慨a，能量密度達到500Wh/kg。
全球競賽背景下，開源證券認為，當前固態(tài)電池正逐步從實驗室階段到量產驗證階段發(fā)展，預計2025年底小批量裝車試驗，2026-2027年普遍裝車試驗。
廣汽集團表示，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達到1000公里以上的續(xù)航。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產。
按照中信建投等機構研報，半固態(tài)電池產業(yè)應用推進順利，全固態(tài)電池預計將在2026年至2027年集中迎來中試階段，全球固態(tài)電池產業(yè)已步入商業(yè)化落地的關鍵階段。
截至目前，多家企業(yè)發(fā)布有關全固態(tài)電池的技術進展，并給出量產時間表。
寧德時代在接受投資者調研時表示：“如果用技術和制造成熟度作為評價體系(1分—9分打分)，公司的全固態(tài)電池研發(fā)項目目前處于4(分)的水平，目標是到2027年達到7至8(分)的水平，有望實現(xiàn)小批量生產全固態(tài)電池。”
欣旺達表示，公司已經完成了容量達到20Ah、能量密度達到400Wh/kg以上的全固態(tài)電池小試。正在同步建設全固態(tài)電池產線，預計2026年實現(xiàn)量產，產能可達1GWh。
億緯鋰能“龍泉二號”10Ah全固態(tài)電池已順利下線，100MWh級中試線預計2025年投入運行。公司在接受機構調研時表示，將按規(guī)劃完成中試線建設并持續(xù)推進產品升級，第四季度將推出下一代產品。
國軒高科首條全固態(tài)電池中試線已正式貫通，良品率達到90%，目前已啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產線的設計工作。
鵬輝能源的固態(tài)電池中試線正在建設中，公司透露建成后將盡快啟動中試生產，當前已積累不少意向客戶。
上汽集團宣布，公司全固態(tài)電池已開啟500天投產計劃，廠房選址等工作已完成，后續(xù)將通過材料、技術、工藝的不斷提升，率先突破全固態(tài)電池產業(yè)化難題。
中科電氣回應稱，公司一直堅持在新能源材料領域圍繞鋰金屬負極、硅碳負極等新型負極材料進行相關前瞻性研究和產品開發(fā)布局，致力于持續(xù)保持行業(yè)技術領先性。目前，公司硅碳負極已有產品在多家客戶測評通過，準備進入量產導入階段。
在接受《21世紀經濟報道》采訪時，上海財經大學特聘教授胡延平表示，固態(tài)電池的量產，預示著“新能源2.0”時代啟程。從更大的范圍來看，固態(tài)電池的意義遠不止于汽車產業(yè)，而是對包括新興產業(yè)、未來產業(yè)在內的現(xiàn)代產業(yè)群也有助推作用。中長期而言，固態(tài)電池量產后的規(guī)模效應，也將帶來成本的快速下降，從而在各個產業(yè)市場領域打開更廣闊的應用空間。
資料來源：東方財富、央視網、財聯(lián)社、開源證券、中信建投、21世紀經濟報道等
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