智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
品牌
明基環(huán)保
新能源汽車市場這一周有哪些大事發(fā)生？
遞表港交所，清陶能源沖刺“固態(tài)電池港股第一股”
4月8日，清陶(昆山)能源發(fā)展集團股份有限公司(以下簡稱：清陶能源)正式向港交所遞交IPO申請，沖刺“固態(tài)電池港股第一股”。
資料顯示，清陶能源設(shè)立于2016年6月，公司主營業(yè)務(wù)為固液混合電池及全固態(tài)電池的研發(fā)、制造及銷售，應(yīng)用于電動汽車及儲能系統(tǒng)場景。
在動力電池領(lǐng)域，清陶能源的固態(tài)電池產(chǎn)品已應(yīng)用于智己、名爵、福田等知名汽車制造商的超過30款乘用車及商用車型，累計交付量超過1.68萬套；在儲能電池領(lǐng)域，清陶能源將固態(tài)電池技術(shù)引入儲能行業(yè)，聚焦高安全、高附加值市場，全面覆蓋電網(wǎng)、工商業(yè)及戶用等應(yīng)用場景。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2025年，按出貨量計，公司在全球固液混合及全固態(tài)電池市場中排名第一，市場份額約為33.6%，在中國的市場份額約為44.8%。
業(yè)績方面，2023年至2025年，公司營業(yè)收入分別為2.48億元、4.05億元和9.43億元；年內(nèi)虧損分別為8.53億元、9.99億元和13.02億元。招股書顯示，公司出現(xiàn)虧損的核心原因，系持續(xù)高強度的研發(fā)投入，疊加產(chǎn)能爬坡、產(chǎn)品工藝及產(chǎn)線調(diào)試階段的支出。
清陶能源表示，公司后續(xù)將拓展新客戶、擴大訂單規(guī)模，通過制造規(guī)?；嵘麧櫬剩劳屑夹g(shù)迭代與規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)降低材料成本，并推進全球市場布局，以此實現(xiàn)盈利目標(biāo)。
蓋世點評：清陶能源開啟IPO，亦是資本市場對固態(tài)電池賽道的一次價值重估。
大眾汽車品牌啟動在華最大新能源產(chǎn)品攻勢
4月8日，大眾汽車品牌之夜在北京舉行，正式宣布 “在中國，為中國” 戰(zhàn)略從規(guī)劃階段進入大規(guī)模落地交付期。
活動上，大眾汽車披露在華最大規(guī)模新能源產(chǎn)品計劃：2026年將推出13款新能源車型，覆蓋純電、插混及增程式，至2029年累計推出超30款全新新能源車型，同時亮相三款核心新品，加速從 “追趕” 向 “引領(lǐng)” 中國新能源市場轉(zhuǎn)變。
作為深耕中國市場四十余年、積累超4700萬用戶的國際車企，大眾汽車此次攻勢聚焦三大核心方向。產(chǎn)品層面，2026年密集投放的13款車型將全面覆蓋主流細分市場。
其中大眾安徽與眾08、上汽大眾ID. ERA9X已開啟預(yù)售，前者為大眾首款800V架構(gòu)全尺寸純電SUV，CLTC續(xù)航730公里，5分鐘快充可補充150公里續(xù)航，預(yù)售價23.99萬-29.99萬元，4月16日上市；
后者為全尺寸增程式SUV，純電續(xù)航超400公里、綜合續(xù)航超1600公里，預(yù)售價32.98 萬-37.98萬元，4月25日上市。
一汽-大眾ID. AURA T6同步首發(fā)，基于本土電子電氣架構(gòu)CEA打造，搭載增強版L2級輔助駕駛，將于北京車展正式亮相。
技術(shù)支撐方面，大眾汽車以 “人本科技” 為核心，依托合肥大眾汽車(中國)科技公司推進本土化研發(fā)，實現(xiàn)從電子電氣架構(gòu)、電池系統(tǒng)到智能座艙、駕駛輔助的全棧研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至24個月。同時推出 “行云智行”“云棲智艙” 兩大技術(shù)體系，將德系制造標(biāo)準(zhǔn)與中國智能科技融合，強化產(chǎn)品競爭力。
蓋世點評：從品牌之夜釋放的信號來看，面對中國新能源市場激烈競爭，大眾汽車正以高密度產(chǎn)品投放、全體系本土化研發(fā)、差異化合資布局加速轉(zhuǎn)型。
上汽集團投資的氫能企業(yè)，主動終止IPO
4月8日，蓋世汽車獲悉，國內(nèi)氫能儲運裝備龍頭浙江藍能氫能科技股份有限公司(下稱 "浙江藍能")主動暫停 A 股上市進程。
國泰海通證券4月3日發(fā)布公告，經(jīng)與浙江藍能友好協(xié)商，終止對其IPO輔導(dǎo)工作，聯(lián)席輔導(dǎo)機構(gòu)東方證券同步終止相關(guān)工作。截至公告日，雙方已完成八期輔導(dǎo)。
浙江藍能成立于2009年，為申能集團旗下企業(yè)，注冊資本超4億元。該公司主營高壓儲氫瓶、加氫站設(shè)備及氫能儲運系統(tǒng)，是國家級專精特新 "小巨人" 企業(yè)。其核心產(chǎn)品市占率領(lǐng)先，站用儲氫瓶組覆蓋國內(nèi)80%以上市場，氫氣長管拖車市占率超75%。
2023 年，該公司完成B輪融資，投資方包括上汽集團、中國石化資本等產(chǎn)業(yè)資本。
2023年12月，浙江藍能在浙江證監(jiān)局完成IPO輔導(dǎo)備案，由國泰海通與東方證券聯(lián)席輔導(dǎo)。此次終止系公司基于自身戰(zhàn)略與資本規(guī)劃的主動選擇。
業(yè)內(nèi)分析，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)尚處商業(yè)化初期，企業(yè)普遍面臨盈利不穩(wěn)定、研發(fā)投入高的挑戰(zhàn)，疊加A股IPO審核趨嚴(yán)，多家氫能企業(yè)相繼調(diào)整上市節(jié)奏。此前，捷氫科技、東岳氫能等企業(yè)已終止或撤回IPO申請。
浙江藍能背靠國資與產(chǎn)業(yè)資本，資金渠道多元。此次終止輔導(dǎo)，或為暫緩A股上市節(jié)奏，聚焦技術(shù)落地與業(yè)務(wù)擴張。
蓋世點評：作為氫能儲運領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)，浙江藍能此舉折射出行業(yè)資本邏輯轉(zhuǎn)向務(wù)實，從追求快速上市轉(zhuǎn)向深耕主業(yè)、等待更優(yōu)市場窗口。
奇瑞首個海外運營中心落成
2026年4月8日，奇瑞汽車正式在西班牙巴塞羅那啟用其歐洲運營中心，并同步設(shè)立西班牙研究院。這是奇瑞在歐洲設(shè)立的首個區(qū)域運營中心，承擔(dān)該公司在歐洲市場的運營、合規(guī)、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、財務(wù)及公共事務(wù)等中央平臺職能。
從職能設(shè)置看，該中心并非單純的銷售或售后支持機構(gòu)，而是一個具備綜合管理能力的區(qū)域總部。其設(shè)立表明，奇瑞在歐洲的業(yè)務(wù)已從早期的市場試探和產(chǎn)品導(dǎo)入，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性本地運營。此舉也意味著奇瑞在歐洲的資源配置、決策流程和合規(guī)管理將更趨集中化。
與此同時啟動的西班牙研究院，將聚焦電動化、智能出行及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。根據(jù)奇瑞方面的規(guī)劃，該研究院將參與數(shù)據(jù)保護、環(huán)境合規(guī)等與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌的工作，并計劃在當(dāng)?shù)卣衅腹こ獭a(chǎn)品開發(fā)及運營崗位。這反映出奇瑞正在試圖補足其在歐洲本土研發(fā)和適配能力的短板，以應(yīng)對當(dāng)?shù)厥袌鰧Ξa(chǎn)品本地化程度越來越高的要求。
從市場數(shù)據(jù)看，奇瑞目前已在歐洲18國開展業(yè)務(wù)，累計服務(wù)用戶超過10萬。2026年1至2月，奇瑞在英國及歐盟市場的銷量為3.9萬輛，同比增長200%；其中新能源車型出口1.15萬輛，同比增長250%。值得注意的是，奇瑞每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲。這一比例說明，歐洲已成為其新能源出口結(jié)構(gòu)中權(quán)重最高的區(qū)域之一。
蓋世點評：奇瑞此次運營中心的啟用，提供了一個觀察中國車企如何在歐洲進行系統(tǒng)化本地運營的樣本。
(節(jié)選)
原標(biāo)題：E周看點 | 港股固態(tài)電池第一股來了；大眾汽車今年推13款新能源車
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
