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《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能標準化需求研究報告》指出，傳統(tǒng)車端向用戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容和手段都相對有限，能夠?qū)崿F(xiàn)的增值服務(wù)也相對較少。與車端面向用戶的服務(wù)不同，移動終端已經(jīng)形成了一定規(guī)模的應(yīng)用生態(tài)，能夠為用戶提供豐富多樣的服務(wù)。
傳聞落地！移動終端與智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合
近日，傳聞已久的吉利收購魅族一事終于落地，湖北星紀時代科技有限公司擬收購珠海市魅族科技有限公司股權(quán)。資料顯示，星紀時代成立于2021年9月份，李書福擔任董事長，注冊資本7.15億元，經(jīng)營范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)、移動終端設(shè)備制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。
車機協(xié)同已有先例
當前，汽車的智能化、電氣化水平不斷提高，汽車作為較大的移動終端在未來萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要角色，通過手機控制汽車也是一大趨勢。
此前蘋果在WWDC22上展示了其全新CarPlay系統(tǒng)，并宣布一些早期合作伙伴。據(jù)了解，全新CarPlay適配的汽車品牌包括路虎、奔馳、保時捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、極星在內(nèi)的14個汽車品牌。全新的Carplay在功能上有了新的變化，通過與眾多汽車品牌的深度合作，將車內(nèi)所有屏幕進行整合，實現(xiàn)車輛狀況信息讀取，顯示車輛的時速。剩余電量和剩余燃油量等信息……
立足自身生態(tài)圈，入局手機行業(yè)
未來手機可以借助車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。事實上，目前已有不少企業(yè)在打造自身的生態(tài)圈，華為便是其中的典型代表。
華為與車企的合作主要有三種模式：
第一種模式是提供標準化的零部件，華為在此模式中扮演的是供應(yīng)商的角色，為汽車企業(yè)提供電機，電池管理系統(tǒng)，負責網(wǎng)絡(luò)連接的T- box等零部件。
第二種模式涉及到自動駕駛，智能座艙的相關(guān)部分，需要軟硬件不斷的迭代升級以及運營，這就需要華為與主機廠進行深入的合作，比如說極狐阿爾法S華為Hi版，就是這樣的合作模式。
第三種是華為智選模式，在這個模式當中，華為會主導車輛的設(shè)計，用戶的定義和用戶體驗的設(shè)計等等，同時，也在也會在華為的渠道內(nèi)進行銷售。典型的例子就是華為問界M5，還有華為智選賽力斯SF5。
國內(nèi)的手機廠商眾多，為何李書福選擇了魅族？魅族科技創(chuàng)辦于2003年，是一家老牌手機廠商,擁有完整的手機研發(fā)體系和制造體系，自主開發(fā)的操作系統(tǒng)Flyme受到用戶的關(guān)注和認可。作為傳統(tǒng)汽車廠商的吉利軟件方面可能存在短板，而魅族可以起到互補的作用。
車企采用第三方手機或存在一定的安全隱患，吉利在收購魅族之后，能夠有效規(guī)避該風險。有分析認為，吉利一旦收購魅族，將為魅族帶來充足的資金。同樣，對于吉利來說，魅族作為老牌手機廠商，在Flyme上的成功經(jīng)驗，魅族不僅可以幫吉利做系統(tǒng)，還能把系統(tǒng)優(yōu)化的足夠穩(wěn)定。
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