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據(jù)外媒報(bào)道，通用目前擁有 “豐富的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)”，其中數(shù)據(jù)來(lái)自47個(gè)國(guó)家2000萬(wàn)輛互聯(lián)汽車(chē)。該公司正試圖合理利用這些數(shù)據(jù)。
通用首席數(shù)據(jù)和分析部門(mén)負(fù)責(zé)人Allen Levenson表示，適當(dāng)運(yùn)用從互聯(lián)車(chē)輛中搜集到的數(shù)據(jù)會(huì)使汽車(chē)業(yè)收益，更會(huì)讓世界變得更美好，“但這并不容易”。他在今年首次線上舉行的年度思想領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)(Thought Leadership Summits’ annual conference)上表示，在這個(gè)數(shù)字時(shí)代，“我們已經(jīng)被數(shù)據(jù)淹沒(méi)”。該峰會(huì)的主題為分析和客戶(hù)體驗(yàn)。
通用的目標(biāo)是組織和收集數(shù)據(jù)，讓用戶(hù)對(duì)正在發(fā)生的事情產(chǎn)生一種按數(shù)字繪制的觀念，同時(shí)還需要避免讓進(jìn)消費(fèi)者擔(dān)心隱私被侵犯。
通用自1996年推出遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)安吉星(OnStar)后就開(kāi)始從車(chē)載設(shè)備中收集數(shù)據(jù)，以安全的名義追蹤汽車(chē)軌跡。例如，如果搭載了安吉星的汽車(chē)發(fā)生事故，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并派遣第一批急救人員到現(xiàn)場(chǎng)。若情況不是很緊急，安吉星還為用戶(hù)提供顧問(wèn)服務(wù)。安吉星還可以提供分類(lèi)后的司機(jī)行為數(shù)據(jù)，“我們可以利用這一點(diǎn)”。Levenson表示：“安吉星提供了海量數(shù)據(jù)。我們的數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)模在美國(guó)是排行前10的”。
當(dāng)談到消費(fèi)者可能擔(dān)心隱私被侵犯時(shí)，他提到，梅賽德斯奔馳曾在歐洲利用車(chē)輛定位技術(shù)幫助公司收回汽車(chē)時(shí)，“遭到了公共機(jī)構(gòu)的反對(duì)”。但他表示，遠(yuǎn)程信息處理信息也可以轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)主，讓他們了解自己的車(chē)輛信息。例如，該系統(tǒng)可以通知承租人，若他們繼續(xù)以目前的車(chē)輛使用率行駛，可能很快就會(huì)超過(guò)租賃協(xié)議的里程限制。然后，通用可以向他們發(fā)送一個(gè)警報(bào)，并提供里程延長(zhǎng)計(jì)劃。Levenson稱(chēng)：“這樣他們和我們都會(huì)受益。”
車(chē)載診斷設(shè)備還可以提醒車(chē)主維修問(wèn)題、換油或更換剎車(chē)的時(shí)間。這樣可以幫助維持車(chē)輛良好的狀態(tài)；對(duì)于車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，車(chē)載數(shù)據(jù)收集設(shè)備可以判斷員工駕駛的安全性和效率，以及他們是否達(dá)到了每加侖汽油的預(yù)期行駛里程。
另外，一些保險(xiǎn)公司還向同意監(jiān)控其駕駛行為和模式的消費(fèi)者提供保費(fèi)折扣。Levenson表示：“這是自愿的，而且有助于防控風(fēng)險(xiǎn)。如果他們安全駕駛，他們就可以得到折扣。我們可以從數(shù)據(jù)信息了解到他們開(kāi)車(chē)的方式、開(kāi)車(chē)的時(shí)間(從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，晚上開(kāi)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)比白天大)，以及他們是否系了安全帶。”他表示，一些城市花錢(qián)試圖找到并修復(fù)漏洞，而通用可以利用收集到的數(shù)據(jù)，“立即告訴他們漏洞在哪里。我們甚至可以知道這個(gè)漏洞有多大，有多深”。
(原標(biāo)題：通用嘗試使用47國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)據(jù))
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