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據(jù)外媒報(bào)道，在墨西哥城，有些行人會(huì)對(duì)明顯自動(dòng)駕駛的車輛開玩笑，故意走到車輛前面，或者將朋友推到車前。不過，在450英里以外的墨西哥科利馬(Colima)農(nóng)村地區(qū)，行人更有可能在過馬路前，先等自動(dòng)駕駛車輛通過。而在荷蘭，有行人發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛車輛時(shí)會(huì)非常驚訝，認(rèn)為應(yīng)該提前在市政廳會(huì)議進(jìn)行討論，才能讓無(wú)人駕駛汽車上路。
康奈爾科技園區(qū)(Cornell Tech，康奈爾大學(xué)在紐約市設(shè)立)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組，就在三個(gè)國(guó)家進(jìn)行了5年多的研究，率先使用“幽靈駕駛員”(ghostdrivers)，即車輛駕駛員被隱藏在類似汽車座椅的護(hù)罩下，讓車輛看起來(lái)是無(wú)人駕駛的，以此評(píng)估和比較不同文化背景的行人在路上遇到此類汽車時(shí)會(huì)如何反應(yīng)。
在研發(fā)出“幽靈駕駛員”技術(shù)后，研究人員在加州舊金山灣區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)，但是還想在不同地點(diǎn)試驗(yàn)，因?yàn)榕f金山灣區(qū)經(jīng)常有自動(dòng)駕駛汽車在測(cè)試，相對(duì)而言，居民們已經(jīng)很習(xí)慣看到自動(dòng)駕駛汽車了。
例如，在2018年的研究中，研究人員們發(fā)現(xiàn)墨西哥城的人更有可能在幽靈駕駛員駕駛的車輛前直接通行，而科利馬的居民則會(huì)等待，讓車輛通過；與科利馬的居民相比，墨西哥城的居民會(huì)選擇繞路穿過街道。
在近的一項(xiàng)研究中，該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)歐洲的行人與北美的行人一樣，當(dāng)看到車輛自動(dòng)駕駛時(shí)，會(huì)花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間過馬路。此外，研究人員還發(fā)現(xiàn)，與單獨(dú)的行人相比，成群的行人觀察普通車輛的時(shí)間更少，但是觀察幽靈駕駛員駕駛的車的時(shí)間更長(zhǎng)。
此外，研究人員還觀看自動(dòng)駕駛車輛視頻的荷蘭和加州人進(jìn)行了試驗(yàn)，并且發(fā)現(xiàn)，與在現(xiàn)實(shí)生活中看到自動(dòng)駕駛汽車相比，這兩個(gè)地區(qū)的人更不相信視頻中的自動(dòng)駕駛汽車是真的。
當(dāng)在路上測(cè)試幽靈駕駛員駕駛的車時(shí)，研究人員還發(fā)現(xiàn)行人在過馬路前幾乎不會(huì)看車，而且往往只會(huì)看車輛的前保險(xiǎn)杠和前輪，只有出現(xiàn)異常情況時(shí)才會(huì)尋求與駕駛員有眼神接觸。
研究人員表示，了解行人和駕駛員的文化規(guī)范不僅對(duì)安全很重要，也對(duì)自動(dòng)駕駛汽車成功融入城市和城鎮(zhèn)也很重要。
原標(biāo)題：康奈爾用“幽靈駕駛員”測(cè)試行人對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的反應(yīng)
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