【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】5月二手散貨船價格以跌為主，成交量下降；二手油輪船船價跌多漲少，成交量依然較少；新造船價格全線下跌，國內(nèi)訂單大幅減少；廢鋼船，成品鋼材價格下滑廢鋼價格呈現(xiàn)跌勢。    二手散貨船
　　
　　價格以跌為主 成交量下降
　　
　　5月份，二手船價格以跌為主，總成交艘數(shù)與成交噸位大幅下降，總成交金額大幅增加，主要原因是1艘絞吸式挖泥船以2.3億元成交。上海船舶價格指數(shù)（SPI）當(dāng)月平均值為790.38點，環(huán)比下跌1.33%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，當(dāng)月國內(nèi)二手船市場共計成交各類船舶214艘、26.15萬DWT、交易金額5.34億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-21.03%、-25.33%、 76.82%，成交船舶平均船齡9.52年，環(huán)比減少4.24%。按船型統(tǒng)計，當(dāng)月共成交干散（雜）貨船157艘、多用途船（含集散兩用船）12艘、工程/工作船7艘、油輪7艘、拖輪3艘、集裝箱船1艘、駁船11艘、化學(xué)品船3艘，其他船型13艘。
　　
　　按交易金額統(tǒng)計，位列前三位的分別是上海航運交易所2.44億元人民幣、浙江船舶交易市場有限公司7067萬元人民幣、蕪湖市長江船舶交易市場5626.7萬元人民幣。按艘數(shù)統(tǒng)計，位列前三位的分別是廣西貴港珠江船舶交易所有限公司45艘、蕪湖市長江船舶交易市場34艘、淮安市京杭運河船舶管理有限公司25艘。
　　
　　5月份，國內(nèi)去產(chǎn)能化成為企業(yè)主要任務(wù)，煤炭供需持續(xù)疲軟，沿海煤炭運價低位盤整，二手船價格跌多漲少。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，當(dāng)月平均估價分別為153.56萬元人民幣、577.48萬元人民幣，環(huán)比漲跌 0.86%、-9.57%；5年船齡的從事內(nèi)河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為47.60萬元人民幣、93.77萬元人民幣、189.87萬元人民幣、293.44萬元人民幣，環(huán)比漲跌-4.29%、 1.58%、 1.25%、 2.32%。本月，沿海散貨船價指數(shù)（CBPI）平均值為914.82點，內(nèi)河散貨船價指數(shù)（IBPI）平均值為878.21點，環(huán)比上月漲跌-2.52%、 0.29%。目前，國內(nèi)煤炭價格長期駐底，部分煤企醞釀6月份漲價，但工業(yè)用電需求難以突破，火電廠和煤炭貿(mào)易商觀望為主；鋼廠利潤收縮，平時以消耗鐵礦石庫存為主，采購趨于謹(jǐn)慎；低價的進口谷物以及充足的輪換糧食，使得南北內(nèi)貿(mào)糧食走貨趨緩；沿海散貨運價進入低位盤整狀態(tài)，預(yù)計二手船價格仍將維持低迷走勢。
　　
　　由于國內(nèi)散貨運輸市場未見明顯好轉(zhuǎn)，運價震蕩起伏，市場觀望情緒加重，二手船買賣成交量繼續(xù)萎縮。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手散貨船共成交157艘，18.89萬載重噸，交易金額1.46億元人民幣，環(huán)比上月分別減少18.65%、24.29%、29.81%；成交船舶平均噸位為1203DWT，環(huán)比減少6.86%；平均船齡為8.79年，環(huán)比增加0.55%。按航區(qū)統(tǒng)計，內(nèi)河散貨船成交154艘、17.74萬DWT、成交金額1.38億元人民幣，環(huán)比分別減少17.20%、18.25%、18.82%；沿海散貨船成交3艘，1.16萬DWT，成交金額749萬元人民幣，環(huán)比分別減少57.14%、64.31%、80.46%。國內(nèi)散貨運輸市場難以大幅好轉(zhuǎn)，航運市場被普遍看空較多，船東掛牌出售的散貨船大幅增加，但買家采購意愿較為低迷。
　　
　　二手油輪船
　　
　　船價跌多漲少成交量依然較少
　　
　　受諸多利好影響，油價持續(xù)走高，布倫特原油現(xiàn)貨價格逼近50美元/桶，國內(nèi)成品油價格三連漲，成品油需求終端以消耗前期庫存為主，二手油輪船價跌多漲少。
　　
　　據(jù)上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內(nèi)河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為211.14萬元人民幣、99.52萬元人民幣。當(dāng)月，沿海油輪船價指數(shù)（CTI）平均值為782.00點，內(nèi)河油輪船價指數(shù)（ITI）平均值956.93點，環(huán)比上月分別漲跌-6.61%、 0.27%。隨著氣溫上升，成品油終端消費可能有所好轉(zhuǎn)，但在當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)低迷的大環(huán)境下，預(yù)計近期國內(nèi)二手油輪價格維持弱勢振蕩走勢。
　　
　　國內(nèi)成品油運輸需求疲軟，運價平穩(wěn)運行，買家購船興趣不大，二手油輪成交較少。據(jù)中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內(nèi)進場交易的二手油輪共成交7艘，4907DWT，交易金額701萬元人民幣。其中，沿海油輪成交4艘，3777DWT，交易金額618萬元人民幣；內(nèi)河油輪成交3艘，1130DWT，交易金額83萬元人民幣。隨著天氣轉(zhuǎn)熱，工礦、基建等戶外用油企業(yè)正常開工，成品油需求好轉(zhuǎn)，預(yù)計二手油輪成交量可能有所增加。
　　
　　新造船
　　
　　價格全線下跌訂單大幅減少
　　
　　5月份，新造船造價全線下跌，其中油輪造價下跌1.1%左右，散貨船造價下跌1.2%左右，集裝箱船、LNG船和LPG船下跌1%左右。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，當(dāng)月平均訂造價格分別為8156萬美元、5429萬美元、4500萬美元、3051萬美元、3994萬美元、2270萬美元、2090萬美元、1800萬美元、6750萬美元、18045萬美元、10204萬美元、2610萬美元。德路里在預(yù)測報告中稱，2015年油船訂單量高達368艘、4500萬DWT。然而，今年季度，油船訂單量卻迅速滑落至僅34艘、260萬DWT。由于新船訂單量減少，季度油船造價隨之下滑，而其他船型領(lǐng)域新船造價也承受著下行壓力，如果未來幾個季度新船訂單量持續(xù)疲軟，新造船價格可能將繼續(xù)下跌。
　　
　　5月國內(nèi)新造船市場訂單量大幅減少，新接訂單共計28艘，環(huán)比減少26艘。分船型統(tǒng)計，油輪、集裝箱船、化學(xué)品船、LPG、客滾船訂單數(shù)分別為12艘、4艘、8艘、1艘、3艘。其中，大船集團獲得一家英國基金公司8艘巴拿馬型油輪訂單，合同總價達到3.2億美金；金海重工獲得挪威船東2艘VLCC訂單；威海三進和神洲船業(yè)各獲得新加坡船東4艘11000DWT型化學(xué)品船訂單；上海船廠獲中谷海運4艘2500TEU型集裝箱船訂單。目前，航運市場持續(xù)低迷，散貨船、油輪和集裝箱船三大常規(guī)船型訂單量大幅萎縮，海工船訂單急劇下降，預(yù)計新造船訂單量短期難以回升。
　　
　　廢鋼船
　　
　　成品鋼材價格下滑廢鋼價格呈現(xiàn)跌勢
　　
　　國內(nèi)成品鋼材價格下滑，鋼坯、鐵礦石價格走弱，廢鋼由于前期漲勢過快過猛，支撐明顯不足，廢鋼價格自5月上旬開始出現(xiàn)下跌行情。
　　
　　當(dāng)月國內(nèi)重廢平均收購價格為1465.75元人民幣/噸，環(huán)比下跌4.07%。國內(nèi)廢鋼船收購價格上半月一路上漲，下半月掉頭一路下跌。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為191.1美元/輕噸、185.1美元/輕噸、180.1美元/輕噸，環(huán)比上漲22.08%、22.66%、21.20%。目前，鋼廠去庫存化緩慢，成品鋼材出售壓力依然不少，部分鋼廠原材料采購半個月的庫存，小部分鋼廠則隨采隨用，總體對廢鋼等原材料的采購數(shù)量與價格熱情程度不高，預(yù)計國內(nèi)廢鋼船價格6月份將繼續(xù)下調(diào)。
　　
　　南亞次大陸廢鋼船價格比國內(nèi)每輕噸高100美元以上，船東盡量在國外拆船，國內(nèi)廢鋼船拆解量顯著減少，今年國內(nèi)累計僅拆解180萬DWT，比去年同期減少140萬DWT。本月國內(nèi)拆船廠在市場上收購廢鋼船5艘，54.83萬DWT，成交量較上月有所增加。本月國內(nèi)拆船廠共拆解各類廢鋼船共計50萬DWT，比上月增加30萬DWT。
　　
　　目前鋼廠對廢鋼等原材料的采購維持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計國內(nèi)廢鋼市場將弱勢運行，商家操作宜快進快出，規(guī)避風(fēng)險。