智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
1月19日，清華大學車輛與運載學院教授張揚軍在《飛行汽車發(fā)展報告2.0：邁向空地一體交通新時代》發(fā)布現(xiàn)場表示，飛行汽車的發(fā)展標志著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)從“工具革新”到“生態(tài)重塑”的范式躍遷。
飛行汽車是面向空地一體交通的電動垂直起降航空器，是定義規(guī)則、引領生態(tài)的新型交通物種，是低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略主賽道。《報告》顯示，飛行汽車預計在2025—2030年迎來商用爆發(fā)，其應用場景將呈現(xiàn)專業(yè)化與大眾化雙線并行推進的特征。中國國際工程咨詢有限公司高技術(shù)業(yè)務部總工程師汪志鴻表示，專業(yè)化場景將率先突破，應急救援、警用裝備升級、公路巡檢等成為首批落地領域。大眾化場景則按照“文旅先行、接駁跟進、通勤壓軸”的路徑演進。目前，億航智能等企業(yè)的文旅飛行項目已落地，機場與市區(qū)的短途接駁、城市群城際交通將成為下一階段規(guī)模化重點，而城市內(nèi)通勤則作為長遠目標逐步推進。
中國已將低空經(jīng)濟納入國家戰(zhàn)略，多地出臺專項政策支持飛行汽車發(fā)展，但適航標準和空域管理仍需完善。美國、歐盟等國家和地區(qū)也在積極推進飛行汽車法規(guī)體系建設，但全球尚未形成統(tǒng)一標準。
飛行汽車的核心價值，遠不止解決地面交通擁堵那么簡單，它正在引發(fā)一場從出行方式到產(chǎn)業(yè)格局的全方位變革。作為低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略主賽道，飛行汽車將道路從地面延伸至低空，構(gòu)建起“空地一體”的立體交通體系，有望引領繼車輪化馬車、機動化汽車之后的第三次大眾化交通革命。在城市場景中，它能讓機場與市區(qū)的短途接駁、城市群城際交通效率大幅提升；在特殊場景下，應急救援、警用裝備升級、公路巡檢等專業(yè)化應用已率先突破，為生命救援、公共安全提供了全新解決方案。
從產(chǎn)業(yè)維度看，飛行汽車是汽車與航空兩大產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的產(chǎn)物，二者約70%的技術(shù)同源性為降本增效提供了天然基礎。它的發(fā)展不僅將推動汽車產(chǎn)業(yè)向低空領域延伸，更能激活低空空域這一“未開發(fā)的富礦”，帶動航空材料、智能飛控、低空智聯(lián)網(wǎng)等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預計將推動低空經(jīng)濟從百億級躍升至萬億級規(guī)模，成為全球經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。此外，在大山、沙漠、邊疆等地形復雜區(qū)域，飛行汽車能顯著降低交通基建成本，為鄉(xiāng)村振興和西部大開發(fā)戰(zhàn)略注入新動力，實現(xiàn)交通普惠的價值升級。
在飛行汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；矫妫源嬖诙嘀叵到y(tǒng)性挑戰(zhàn)，包括關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟，城市起降基礎設施與“低空智聯(lián)網(wǎng)”缺乏，法規(guī)和空管規(guī)則仍在構(gòu)建，研發(fā)與制造成本高昂，同時公眾對安全的擔憂也制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對挑戰(zhàn)，汪志鴻提出了“政策引導、技術(shù)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)融合、場景示范”的系統(tǒng)應對路徑。在政策層面，要引導建立適配飛行汽車技術(shù)迭代與規(guī)?；a(chǎn)需求的適航審定機制、空域管理、法規(guī)標準等。
飛行汽車的發(fā)展正處于技術(shù)驗證與初步商用的臨界階段，需突破核心技術(shù)瓶頸，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，加強政策法規(guī)支持，才能實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應用。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
