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據(jù)《經(jīng)濟日報》報道，近日，全國首個基于“光解水”技術(shù)的商業(yè)化制氫項目與全國首個民用液氫加氫站在四川省攀枝花市投運，標志著我國“制儲運加用”氫能產(chǎn)業(yè)鏈條再獲新突破，將為交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。
資料顯示，該項目是攀枝花西區(qū)“三圈九鏈”產(chǎn)業(yè)布局中清潔能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈“水風(fēng)光氫”產(chǎn)業(yè)鏈重點建設(shè)項目，由攀枝花城建交通集團與北京納歐氫電科技有限公司合資共建，總投資約6000萬元，占地33畝，預(yù)計年產(chǎn)值700萬元。項目包括制氫和加氫兩部分，制氫部分主要包括多面體鈦酸鍶聚光制氫系統(tǒng)1套；加氫部分主要包括加氫站1座。
該項目的落地成功驗證了“多面體鈦酸鍶聚光量子制氫氧電熱一體化技術(shù)”的商業(yè)應(yīng)用價值，通過144面定日鏡，27臺反應(yīng)器及真空泵、純水機等配套設(shè)備，能利用太陽能直接分解水生產(chǎn)氫氣，具有清潔高效、環(huán)保低碳的顯著優(yōu)勢。未來，該項目不僅可以為攀枝花乃至西南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，對推動新能源替代、實現(xiàn)“雙碳”目標也具有重要示范意義。
中國科學(xué)院過程工程研究所博士導(dǎo)師、學(xué)術(shù)帶頭人段東平表示：“項目是全球首個規(guī)?；饨馑茪涫痉痘兀彩侨虻谝粭l光解水制氫產(chǎn)業(yè)線。”目前，該項目設(shè)計制氫成本為每公斤21元，后續(xù)隨著項目擴容，其光氫轉(zhuǎn)化效率有望超過20%，制氫成本有望降至每公斤16元。
與此同時，該項目也為氫能儲運以及其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用起到了良好的示范作用。一直以來，打通氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)閉環(huán)的“最后一公里”都是國家政策關(guān)注的重點。
自新版《能源法》于2025年1月1日施行開始，氫能正式被明確納入能源管理體系，賦予其法律地位；《2025年能源工作指導(dǎo)意見》明確將“可再生能源制氫規(guī)?；l(fā)展、氫能信息平臺建設(shè)及管道輸氫試點”作為重點任務(wù)；《可再生能源消費最低比重目標和可再生能源電力消納責(zé)任權(quán)重制度實施辦法(征求意見稿)》首次將綠色氫氨醇消費納入可再生能源非電消費最低比重考核體系；前不久，國家能源局公示了能源領(lǐng)域氫能試點首批名單，擬支持41個項目和9個區(qū)域開展試點工作，旨在推動氫能產(chǎn)業(yè)由示范應(yīng)用階段向規(guī)模化推廣階段過渡。
交通運輸部等十部門發(fā)布的《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，鼓勵依托交通基礎(chǔ)設(shè)施因地制宜開展清潔能源制氫；積極穩(wěn)妥推廣多元化氫能儲運方式。推進交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶、車網(wǎng)互動、動力電池、充(換)電站、加氫站等相關(guān)標準制定修訂。不僅如此，財政部等《新能源汽車政府采購需求標準(征求意見稿)》中點明，政府采購新能源汽車包括了乘用車、純電動和插電式混合動力環(huán)衛(wèi)車和氫燃料電池乘用車，其中氫燃料電池乘用車要求氫氣消耗量≤0.9kg/100km。
四川省攀枝花市委書記吳群剛表示，攀枝花及周邊地區(qū)重卡、冶金、化工等領(lǐng)域?qū)淠艿男枨笸ⅰＤ壳斑@個市場還沒有完全被打開，攀枝花正在加快構(gòu)建“立體交通+綠氫冶金+電氫多能”的應(yīng)用生態(tài)，為氫能推廣應(yīng)用提供“試驗場”。
未來，除冶金外，氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用空間也將進一步打開。
資料來源：經(jīng)濟日報、中國石油石化、封面新聞等
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