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近期，中國船舶工業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域收獲多項進展。多家船企發(fā)布數(shù)字化應(yīng)用成果，并獲得船級社檢驗認(rèn)可，集中展現(xiàn)了中國企業(yè)在“智轉(zhuǎn)數(shù)改”工作上穩(wěn)步推進，厚積薄發(fā)。
招商船舶工業(yè)發(fā)布雙碳數(shù)字化管理平臺
近日，招商船舶工業(yè)正式發(fā)布雙碳數(shù)字化管理平臺。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入實施，國際航運業(yè)減碳趨勢日益明晰，船東碳足跡強制性要求預(yù)期升溫。在此背景下，招商船舶工業(yè)率先在船舶行業(yè)斬獲兩項船舶產(chǎn)品碳足跡發(fā)明專利授權(quán)，并基于此構(gòu)建起雙碳數(shù)字化管理平臺。該平臺及其碳監(jiān)測體系、模型已通過挪威船級社權(quán)威驗證，為航運企業(yè)提供全鏈條碳管理解決方案。
中船動力通過船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用L3級認(rèn)可
近日，中船動力(集團)有限公司與中國船級社(CCS)舉行船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用認(rèn)可頒證儀式，中船動力正式成為國內(nèi)船舶動力領(lǐng)域首個通過CCS船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用L3級認(rèn)可的企業(yè)。
CCS船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用等級分為L1至L5級，其中L3級要求實現(xiàn)“檢驗數(shù)據(jù)自動采集、試驗結(jié)果自動判斷、數(shù)據(jù)自動交互、生產(chǎn)質(zhì)量控制數(shù)字化”四大核心目標(biāo)，是衡量企業(yè)數(shù)字化檢驗?zāi)芰Φ闹匾獦?biāo)桿。
這一突破由中船動力統(tǒng)籌下屬滬東重機、中船三井、中船安柴共同參與攻關(guān)，不僅標(biāo)志著我國船舶主機產(chǎn)品檢驗告別傳統(tǒng)模式，正式邁入數(shù)智協(xié)同管理的全新紀(jì)元，更凸顯了中船動力作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”的核心價值——通過“以集團帶下屬、以鏈主帶鏈條、以試點促推廣”的多層級合作模式，成功鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為海事行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打造了可復(fù)制、可落地的試點示范樣本，為全球海事行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了中國方案。
寧波遠(yuǎn)洋自有船舶獲頒數(shù)字化檢驗標(biāo)志，為全球首艘
日前，寧波遠(yuǎn)洋自有船舶“新明州106”輪被中國船級社授予“數(shù)字化檢驗”(Data Driven Verification，DDV)附加標(biāo)志，正式成為全球首艘具備數(shù)字化檢驗功能的船舶。
船舶數(shù)字化檢驗是一項基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)備狀態(tài)評估技術(shù)。該技術(shù)依托中國船級社開發(fā)的專家模型與規(guī)則引擎，通過實時采集船舶機電設(shè)備運行數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)船舶設(shè)備異常自動報警、狀態(tài)判斷與報告生成等功能，顯著提升船舶設(shè)備檢驗的智能化水平。取得DDV標(biāo)志的船舶，意味其已具備以數(shù)字化方式開展檢驗的技術(shù)條件，可在一定程度上替代或輔助傳統(tǒng)人工檢驗項目，使船舶檢驗工作更加靈活高效，有效降低船舶檢驗成本，優(yōu)化船舶維修計劃。
中國船級社向濰柴重機頒發(fā)產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用認(rèn)可證書
日前，濰柴重機CCS船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用認(rèn)可證書發(fā)證儀式在濰坊濱海舉行。自CCS中國船級社《船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用指南》發(fā)布后，濰柴重機成為首家獲此殊榮的船用發(fā)動機制造企業(yè)。
濰柴重機與中國船級社組建專項工作團隊，密切配合，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)資料自動審核和自動發(fā)證，產(chǎn)品檢驗和發(fā)證的效率大幅提高。中國船級社表示，濰柴重機是行業(yè)首家全面按照中國船級社《船用產(chǎn)品檢驗數(shù)字化應(yīng)用指南》新要求進行數(shù)字化應(yīng)用開發(fā)并獲得認(rèn)可的發(fā)動機制造企業(yè)，具有行業(yè)示范意義，為船舶及海洋工程裝備的高質(zhì)量發(fā)展和航運安全提供更加堅實的保障。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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