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兩江交匯處，西南工業(yè)重鎮(zhèn)由此誕生。
這座以“山城”聞名的重慶，正以一場(chǎng)深刻的自我革新，重塑其在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的角色。
早在2013年，重慶便明確提出打造“中國(guó)底特律”的愿景。而今，重慶的目標(biāo)已升級(jí)為打造具有全球影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”。
從昔日的“摩托車之都”“燃油車重鎮(zhèn)”，到如今劍指全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“新王座”——重慶，憑何有此底氣？
新能源沖刺130萬(wàn)輛，要靠“左膀右臂”？
重慶汽車產(chǎn)業(yè)，有著深厚的歷史底蘊(yùn)和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
回顧過(guò)往，在長(zhǎng)安等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)——2015年，汽車產(chǎn)銷量突破260萬(wàn)輛，躍居全國(guó)第一。其中，長(zhǎng)安汽車自主品牌產(chǎn)銷達(dá)142.5萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)邁入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的自主車企。
此后三年間，重慶持續(xù)穩(wěn)坐全國(guó)汽車產(chǎn)銷頭把交椅，年產(chǎn)量一度突破300萬(wàn)輛大關(guān)。
2018年，我國(guó)汽車銷量出現(xiàn)了28年來(lái)的首次下滑，車企站在向新能源轉(zhuǎn)型的十字路口。正是在這一年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)：傳統(tǒng)路徑遭遇瓶頸，新能源浪潮帶來(lái)挑戰(zhàn)，催生了前所未有的突破機(jī)遇。
變革、轉(zhuǎn)型，成為這座城市的必經(jīng)之路。在2020年，重慶市新能源汽車產(chǎn)量?jī)H為4.3萬(wàn)輛。直到2024年，這一數(shù)字躍升至95.32萬(wàn)輛，同比激增90.5%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2025年，重慶已明確目標(biāo)，力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)量突破130萬(wàn)輛，推動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)12%的增長(zhǎng)，在新能源與智能化的新賽道上全速前進(jìn)。今年1—8月，重慶市汽車產(chǎn)量165.9萬(wàn)輛，保持全國(guó)省市第三位，其中新能源汽車產(chǎn)量69萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.4%。
“重慶的汽車產(chǎn)業(yè)很有前途，很有未來(lái)。賽力斯和長(zhǎng)安在重慶的生態(tài)環(huán)境里面發(fā)展得很好，我們很羨慕。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在今年9月底的公開(kāi)場(chǎng)合如此表示。
整體來(lái)看，重慶已形成以長(zhǎng)安汽車、賽力斯汽車為龍頭，十余家整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。在全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的變革時(shí)代，重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車跑出“加速度”，背后自然離不開(kāi)長(zhǎng)安汽車和賽力斯這兩家車企。
今年6月，長(zhǎng)安汽車正式轉(zhuǎn)變?yōu)檠肫笊矸?。作為首家總部落戶重慶的一級(jí)央企，長(zhǎng)安汽車以“打造世界一流汽車集團(tuán)”為目標(biāo)加速發(fā)展，旗下阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源等新能源品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁。
“這是歷史選擇，也是國(guó)家戰(zhàn)略安排。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，新長(zhǎng)安將積極服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，全面參與重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的系統(tǒng)工程。此外，新長(zhǎng)安也將圍繞重慶產(chǎn)業(yè)布局，打造研發(fā)總部、智能制造核心區(qū)和出海指揮中心，形成央地協(xié)同的制造與產(chǎn)業(yè)高地。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為206.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.46%；其中自主品牌銷量175.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.47%；新能源汽車銷量72.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.72%。今后，新長(zhǎng)安將錨定新能源、智能化、全球化三大戰(zhàn)略主線，力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)年銷500萬(wàn)輛，其中新能源占比超60%，海外銷量超30%。
賽力斯并非依靠傳統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張或全矩陣布局，而是選擇了一條深度綁定頂尖科技企業(yè)、聚焦高端細(xì)分市場(chǎng)的“超車道”。它以與華為的深度融合為引擎，以高端品牌AITO問(wèn)界切入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)車企到科技型車企的華麗轉(zhuǎn)身。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)27.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)381.75%。
AITO問(wèn)界系列，創(chuàng)造了現(xiàn)象級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)。問(wèn)界M8、M9穩(wěn)居國(guó)內(nèi)高端車型“銷冠”寶座，擦亮了“重慶智造”金名片，更驗(yàn)證了重慶在高端新能源汽車領(lǐng)域的制造與整合能力。賽力斯總市值規(guī)模已突破2500億元，在A股中的市值排名入圍前50位，并在汽車板塊中升至第二，僅次于比亞迪。
可以說(shuō)，在重慶打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的道路上，長(zhǎng)安汽車和賽力斯這兩家龍頭車企可謂“左膀右臂”，攜手帶領(lǐng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)步向前。
打造生態(tài)，先構(gòu)建智造、AI的土壤
2022年，《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022—2030年)》發(fā)布，里面提到，重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備加快發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，但仍面臨檔次不高、規(guī)模不大、配套不強(qiáng)等問(wèn)題。在認(rèn)清自身優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的客觀條件下，過(guò)去的三年時(shí)間，重慶市一直在奮力追趕。
據(jù)悉，重慶市政府在“33618現(xiàn)代制造業(yè)集群體系”的架構(gòu)下，提出了打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的目標(biāo)。
通過(guò)“33618”體系建設(shè)，重慶將從“制造”轉(zhuǎn)向“智造”“創(chuàng)造”，其目標(biāo)是到2027年建成國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)中心，實(shí)現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量突破4萬(wàn)億元。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)、先進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)為3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)培育成萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。
值得注意的是，志在建成“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的重慶，錨定這一產(chǎn)業(yè)方向?qū)嵤〢I賦能，培育汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
就在9月底，千里科技在江畔完成了一次高調(diào)的戰(zhàn)略宣告：這家由力帆科技蛻變而來(lái)的企業(yè)，正徹底告別傳統(tǒng)制造標(biāo)簽，全面轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)的科技公司。作為重慶培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵力量，千里科技坐擁重慶“19家整車廠+1200家配套企業(yè)”形成的完整生態(tài)鏈。
扎根重慶的千里科技，將進(jìn)一步釋放重慶在智能制造、技術(shù)創(chuàng)新、場(chǎng)景開(kāi)放等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，加速構(gòu)建開(kāi)放、協(xié)同、創(chuàng)新的AI生態(tài)系統(tǒng)，彰顯重慶在“人工智能+”方面的創(chuàng)新活力與應(yīng)用潛力，同時(shí)為重慶建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都注入更強(qiáng)動(dòng)能。
千里科技董事長(zhǎng)印奇表示，“我們希望成為重慶整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI底層的賦能力量，在重慶制造業(yè)的基礎(chǔ)上，能夠真正迸發(fā)出未來(lái)AI+車的巨大能量和活力。”
此外，在重慶全力打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的當(dāng)下，華為引望在重慶的落地也成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。
華為引望進(jìn)入重慶，阿維塔和賽力斯成為繞不過(guò)去的兩家車企。它們不僅是重慶新能源車企的代表，也是最早與華為進(jìn)行深度合作的車企。阿維塔以HI模式與華為合作、賽力斯以智選車模式與華為合作。
今年3月，阿維塔科技和賽力斯成為引望新股東，各自掏出115億“真金白銀”，分別買下華為引望10%的股權(quán)。不久之前，賽力斯和阿維塔已經(jīng)先后官宣，完成了對(duì)引望公司10%股權(quán)的收購(gòu)，115億元的交易對(duì)價(jià)全額支付完畢。
賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，這標(biāo)志著賽力斯與華為的合作關(guān)系已升級(jí)為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面戰(zhàn)略合作。賽力斯將堅(jiān)定支持引望打造汽車產(chǎn)業(yè)智能化開(kāi)放平臺(tái)，力爭(zhēng)三年實(shí)現(xiàn)問(wèn)界年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛目標(biāo)，帶動(dòng)引望百萬(wàn)臺(tái)套供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
而阿維塔與華為合作，雙方計(jì)劃至2030年合作推出17款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
有行業(yè)人士指出，引望加入后，重慶以后能通過(guò)技術(shù)授權(quán)、專利輸出等方式，從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣解決方案”，成為全國(guó)智能駕駛技術(shù)高地。在北上廣深爭(zhēng)搶AI和自動(dòng)駕駛資源的背景下，重慶通過(guò)引望+賽力斯+長(zhǎng)安的“鐵三角”，找到差異化突破。
可以看到，這一系列緊密的資本與技術(shù)合作，標(biāo)志著重慶已構(gòu)建起以華為技術(shù)為底座、本土車企深度參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，為打造“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，普華、中科創(chuàng)達(dá)等軟件企業(yè)也在重慶加速成長(zhǎng)。根據(jù)重慶市經(jīng)濟(jì)信息委的數(shù)據(jù)顯示，已聚集智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域軟件和信息服務(wù)企業(yè)超300家，從業(yè)人員超3萬(wàn)人。
此外，重慶的8D魔幻地形、多霧氣候、復(fù)雜立交，為智能駕駛系統(tǒng)提供了全球獨(dú)有的嚴(yán)苛測(cè)試環(huán)境。行業(yè)內(nèi)甚至形成了共識(shí)：能在重慶跑通的智駕，在全國(guó)都能跑。這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正吸引越來(lái)越多車企將研發(fā)中心和測(cè)試基地落戶重慶。
車城競(jìng)速賽，已有路線圖
放眼全國(guó)，一場(chǎng)由汽車產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的城市競(jìng)速賽已然開(kāi)啟。在這場(chǎng)由汽車產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的全國(guó)城市競(jìng)速賽中，從廣州、上海等傳統(tǒng)制造強(qiáng)市，到合肥、常州等新興新能源高地，各地都將打造“東方底特律”視為共同目標(biāo)。
作為優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已成為重慶因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵抓手。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，重慶將如何實(shí)現(xiàn)其汽車產(chǎn)業(yè)宏圖？
當(dāng)前，重慶已構(gòu)建起前瞻的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與系統(tǒng)的政策支持體系。今年7月，《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“渝鏈智擎”行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，明確提出推動(dòng)車路云一體化建設(shè)，制定《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作方案》。
其中包括，打造涵蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同輔助駕駛、協(xié)同自動(dòng)駕駛功能的智慧公交、干線物流、自動(dòng)泊車等應(yīng)用場(chǎng)景，探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。到2027年，累計(jì)建成感知路口600個(gè)，覆蓋城區(qū)道路與高速公路里程2500公里，通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)具備協(xié)同預(yù)警功能的各類型在用車輛超過(guò)20000輛。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，重慶正加速推進(jìn)“超充之城”建設(shè)，計(jì)劃到2025年底，全市建成超充站2000座以上、超充樁4000個(gè)以上，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與超充網(wǎng)絡(luò)相互協(xié)同、與電網(wǎng)融合互動(dòng)，建成布局均衡、充電便捷、智能高效、機(jī)制完備、技術(shù)先進(jìn)的便捷超充生態(tài)。
資金支持方面，近三年，重慶市發(fā)展改革委等部門為汽車產(chǎn)業(yè)的114個(gè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取到中央及市級(jí)專項(xiàng)資金27億元，帶動(dòng)了超過(guò)130億元的社會(huì)投資。重慶還設(shè)立了200億元的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁?qiáng)有力的金融支持。
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的打造，絕不意味著僅僅是造車和賣車，而是以此為路徑，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)的躍升。依托西部陸海新通道、中歐班列等國(guó)際物流大通道，重慶制造的新能源汽車正加速走向全球，在澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯、法國(guó)等國(guó)家市場(chǎng)嶄露頭角。
根據(jù)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022—2030年)》提出的目標(biāo)，到2027年，力爭(zhēng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7000億元，集聚智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)1000家，其中智能駕駛、智能座艙、智能車控、車路網(wǎng)聯(lián)、電驅(qū)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、熱管理等汽車電子零部件企業(yè)500家。
不過(guò)，重慶要想成功“登頂”，實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)，并非簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，而是一場(chǎng)從“制造”到“智造”的基因蛻變。它憑借雄厚的工業(yè)根基、獨(dú)特的自然試煉場(chǎng)，以及擁抱華為等科技巨頭的開(kāi)放姿態(tài)，成功將地理的“山城”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)的“高地”。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，重慶如何以其獨(dú)特的“硬核+智能”模式，書寫自己的王者之路，還需拭目以待。
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