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8月26日，由中船集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計、上海振華重工集團(tuán)建造的中交集團(tuán)兩艘“國之重器”——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東順利下水，填補(bǔ)了我國35000立方米以上艙容等級超大型耙吸挖泥船空白。中交集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理陳重，啟東市委副書記、市長蔡毅，上海振華重工集團(tuán)黨委書記、董事長由瑞凱等出席吉水儀式并致辭。第七〇八研究所副所長朱建璋受邀出席儀式。
據(jù)悉，“通浚”輪、“浚廣”輪是國內(nèi)首創(chuàng)首造，世界領(lǐng)先、亞洲最大的超大型耙吸挖泥船，是我國海洋工程裝備的“國之重器”，對我國疏浚行業(yè)具有里程碑式的意義。兩船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計，天航局、廣航局投資并主導(dǎo)設(shè)計建造，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心設(shè)計建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，中船第708研究所設(shè)計，上海振華重工集團(tuán)建造。
兩船設(shè)計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達(dá)35000立方米，相當(dāng)于一次裝滿18個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的總?cè)萘?，泥艙容量亞洲第一。兩船?chuàng)新采用了雙燃料發(fā)動機(jī)(甲醇預(yù)留)，且為國內(nèi)首批取得i-ship智能疏浚符號的挖泥船。其“一拖二”復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力效率提升30%。兩船均配備自主研發(fā)的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能控制系統(tǒng)，北斗+5G智能對接技術(shù)，支持?jǐn)?shù)字孿生、三維地形重構(gòu)、航行障礙感知，實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動控制，45米挖深下90分鐘滿載，裝載效率全球領(lǐng)先。
作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環(huán)保”四大特性，智能作業(yè)模式涵蓋“挖—運(yùn)—吹”全鏈條，具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長吹距”等優(yōu)異性能，可廣泛適用于港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場景。
兩船順利下水不僅標(biāo)志著我國疏浚裝備從“跟跑”徹底邁入“領(lǐng)跑”行列，更標(biāo)志著我國疏浚裝備邁向綠色、智能的新高度。下水象征著本項(xiàng)目進(jìn)入最終沖刺的關(guān)鍵階段。第七〇八研究所設(shè)計團(tuán)隊(duì)將在各方的大力支持下，依托第七〇八研究所在耙吸挖泥船設(shè)計領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，精心規(guī)劃、大膽創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)論證、匠心設(shè)計，努力為項(xiàng)目順利交付打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(吳秀霞 張宇凡)
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