第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付

2025-06-06 10:10:49來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會關(guān)鍵詞：LNG船運(yùn)輸船閱讀量：21010

導(dǎo)讀：江南造船圍繞這一核心，創(chuàng)新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態(tài)圍護(hù)系統(tǒng)施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗(yàn)等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現(xiàn)實(shí)。

　　近日，江南造船為阿布扎比國家石油公司(ADNOC)建造的大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船系列船2號船“AL RAHBA”號命名交付。

　　“AL RAHBA”號建造周期相比去年11月交付的首制船進(jìn)一步縮短，標(biāo)志著江南造船不僅已實(shí)現(xiàn)大型LNG運(yùn)輸船批量交付能力，其建造水平和效率也躋身全球先進(jìn)陣營。大型LNG運(yùn)輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護(hù)系統(tǒng)的施工效率。

　　江南造船圍繞這一核心，創(chuàng)新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態(tài)圍護(hù)系統(tǒng)施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗(yàn)等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現(xiàn)實(shí)。

　　在大工法確定后，還提出首制船“4834”節(jié)律(分段制造4個(gè)月，貨艙環(huán)段總組搭載4個(gè)月，圍護(hù)系統(tǒng)施工4個(gè)月，塢內(nèi)建造3個(gè)月，碼頭周期4個(gè)月)的目標(biāo)，而2號船將其優(yōu)化為“4634”，將貨艙總組和圍護(hù)系統(tǒng)周期各壓縮1個(gè)月。

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