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隨著美國關(guān)稅政策的變動，汽車制造商對海外市場的制造成本更加關(guān)注，這對海外產(chǎn)能基地的選址產(chǎn)生了影響。最近，奧緯咨詢(Oliver Wyman)的一項研究指出，德國正面臨全球最高的汽車制造勞動力成本，這一情況推動著制造業(yè)的外遷。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德國汽車制造商平均每輛車的勞動力支出高達3300美元，包括工資、養(yǎng)老金及各類福利。部分車型在德國的產(chǎn)出成本甚至比中國高出7800美元。這表明德國的汽車制造成本在全球范圍內(nèi)相對較高。
英國位列第二，車均勞動力制造成本為2333美元，意大利為2067美元，法國為1569美元。這四個國家的汽車制造成本排名前四，主要與歐洲的較高工資水平有關(guān)。
相比之下，美國的成本相對較低，車均勞動力制造成本為1314美元，排名第五。而在第五名之后的國家，成本均在1000美元以下。
中國在勞動力成本方面表現(xiàn)相對較低，每輛車的勞動力成本僅為585美元。盡管中國并非制造成本最低的國家，但其汽車供應(yīng)鏈的質(zhì)量和成本在全球范圍內(nèi)具有競爭優(yōu)勢。這也是國內(nèi)汽車價格相較歐美國家更低的主要原因之一。
此外，還有一些國家的汽車制造成本更低，如墨西哥為305美元，羅馬尼亞為273美元，摩洛哥僅為106美元，是全球成本最低的國家之一。
奧緯咨詢德國負責(zé)人Fabian Brandt表示：“我們必須思考，未來德國是否還能維持汽車制造業(yè)的可持續(xù)性。”數(shù)據(jù)顯示，德國本土汽車產(chǎn)量在過去十年間已減少超過四分之一，預(yù)計這一趨勢仍將持續(xù)。對于依賴大批量訂單的中型零部件供應(yīng)商而言，成本壓力可能導(dǎo)致他們退出市場或轉(zhuǎn)移至海外。(Suky)
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