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如今的車市，新車總是喜歡扎堆上市。你方唱罷我登場，看得人眼花繚亂。在車市激烈競爭的背后，折射出車企的焦慮。因此，快速推出新車型并進(jìn)行迭代，成為車企對市場的一貫回應(yīng)。
然而，這種“焦慮”在理想汽車身上并不存在。
現(xiàn)如今，理想汽車距離2024年3月11日發(fā)布第一款純電車型理想MEGA，已經(jīng)過去了整整一年，
理想汽車到2024年末擁有1128億元現(xiàn)金儲(chǔ)備，同比增長8.8%，為行業(yè)高水平之一。不缺錢的理想汽車，保持著“戰(zhàn)略定力”。
在這一年多的純電“空窗期”，理想汽車找回了推出純電產(chǎn)品的節(jié)奏。在“摸著MEGA過河”的過程中，理想汽車也在為純電車型鋪路，用實(shí)際行動(dòng)論證：盲目追趕，不如厚積薄發(fā)。
事實(shí)上，在理想MEGA發(fā)布一周年之際，理想汽車已經(jīng)在智能駕駛、超充站建設(shè)、造車工藝自研技術(shù)等方面為純電車型的“進(jìn)攻”鋪好了路。
整體來看，理想汽車純電攻勢十足：理想MEGA已經(jīng)在3月21日開啟了智駕煥新版本的預(yù)定；今年的兩款純電產(chǎn)品理想i8和i6也已經(jīng)確定發(fā)布時(shí)間，理想i8將在7月發(fā)布，而理想i6將在下半年發(fā)布。
找回純電產(chǎn)品節(jié)奏了
理想MEGA之于喧囂的汽車市場，或許只是2024年車市眾多新車中的浪花一朵。然而，對于理想汽車來說，它不僅是理想汽車純電路上的“試金石”，也是理想汽車產(chǎn)品規(guī)劃中意料之外的“黑天鵝”。
理想汽車原本對首款純電動(dòng)MPV車型MEGA寄予厚望，并為其制定了激進(jìn)的銷量目標(biāo)。
然而，該車型在2024年3月1日上市后，表現(xiàn)并不及預(yù)期。隨后，理想汽車也調(diào)整了2024年一季度和全年的銷量目標(biāo)。
彼時(shí)，理想汽車CEO李想認(rèn)為，理想MEGA出現(xiàn)節(jié)奏問題，錯(cuò)誤的把理想MEGA的從0到1階段(商業(yè)驗(yàn)證期)當(dāng)成了從1到10階段(高速發(fā)展期)進(jìn)行經(jīng)營。另外，理想汽車從上至下過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價(jià)值。
根據(jù)原本的規(guī)劃，理想汽車計(jì)劃在2024年開啟產(chǎn)品大年，2024年下半年發(fā)布3款純電產(chǎn)品，形成4款增程式車型加4款純電車型的產(chǎn)品矩陣。
隨后，理想對之后純電產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃“被迫”進(jìn)行調(diào)整，并做出了2024年不會(huì)發(fā)布純電SUV產(chǎn)品的決策。
在不久之前舉行的2024年財(cái)報(bào)業(yè)績電話會(huì)上，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人針對MEGA事件坦言，“如果沒有當(dāng)時(shí)遇到的問題，后面的純電系列會(huì)比較早推出，不會(huì)出現(xiàn)這么長的空窗期。”
事實(shí)上，圍繞MEGA車型的爭議從未消失，當(dāng)看客散去，市場喧囂依舊，只有理想汽車自己仍舊在默默品味這款車型為其帶來的苦澀。
上述負(fù)責(zé)人也提到，“MEGA之后，理想汽車沒有特別著急把后面幾款純電車型快速推出來，而是真的愿意停下來去復(fù)盤，到底遇到了什么問題。哪些是外界的，哪些是內(nèi)部的，哪些應(yīng)該通過我們自己的能力去改變。”
不得不說，作為理想汽車首款純電車型和品牌高端化的關(guān)鍵產(chǎn)品，理想MEGA自發(fā)布以來的爭議與市場表現(xiàn)，是理想汽車從“增程舒適區(qū)”向“純電深水區(qū)”跨越的必然陣痛。
李想在2024年財(cái)報(bào)業(yè)績電話會(huì)上明確表示，理想汽車今年將發(fā)布兩款純電SUV，首款純電SUV理想i8將在7月發(fā)布，理想i6將在下半年發(fā)布。今年的發(fā)布節(jié)奏和2022年發(fā)布L9和L8的節(jié)奏較為類似。不過不會(huì)在發(fā)布會(huì)之前公布太多產(chǎn)品的信息，希望能讓產(chǎn)品的亮點(diǎn)與用戶的真實(shí)體驗(yàn)、購買交付更加緊密的聯(lián)系在一起。
李想進(jìn)一步解釋，這一發(fā)布節(jié)奏不僅能為2025下半年帶來可觀的銷量增長，還將為明年一季度儲(chǔ)備更多訂單。
可以說，“空窗期”過去，今年開始，隨著純電系列車型的逐步發(fā)布，理想汽車整體的產(chǎn)品節(jié)奏在重新開始，并且在回歸到正常。
根據(jù)2024年財(cái)報(bào)，理想汽車在2024年?duì)I收1445億元，同比增長16.6%，連續(xù)兩年?duì)I收突破千億元，全年交付量達(dá)500508輛，穩(wěn)居造車新勢力銷量榜首。而核心驅(qū)動(dòng)力則是，賣了更多車——50.05萬輛，比2023年增長了33.1%。
智駕落地競爭力更強(qiáng)了
在理想MEGA正式開啟交付一周年之際，李想在微博上再談這款車型：“理想MEGA會(huì)不斷迭代，我們堅(jiān)信它一定會(huì)成為最好的家庭MPV，沒有之一。”
小米汽車創(chuàng)始人雷軍3月9日在央視兩會(huì)報(bào)道中表示，“我相信，未來可能會(huì)出現(xiàn)一些更有趣的產(chǎn)品。比如說特斯拉做了Cybertruck，理想做了理想MEGA，這都是很大、很創(chuàng)新的作品。”
當(dāng)天，理想汽車第一產(chǎn)品線總裁@老湯哥Tango 發(fā)文回應(yīng)此事：“感謝雷總對理想MEGA的認(rèn)可，也欣喜地發(fā)現(xiàn)越來越多的用戶也越來越認(rèn)可理想MEGA！我們繼續(xù)持續(xù)做好產(chǎn)品力，持續(xù)做好用戶價(jià)值。”
在2024年財(cái)報(bào)業(yè)績電話會(huì)上，針對過去一年理想MEGA的表現(xiàn)，理想汽車高級副總裁鄒良軍表示，MEGA 已經(jīng)連續(xù)多月保持在細(xì)分市場的第二位，僅次于豐田埃爾法。
據(jù)悉，早在2024年11月，第10000輛理想MEGA已經(jīng)在位于順義區(qū)的理想汽車北京綠色智能制造基地下線。
鄒良軍提到，“今年我們希望，理想MEGA繼續(xù)保持這一細(xì)分市場前三的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)超過10000到15000臺的全年銷量。此外，理想MEGA的用戶凈推薦值，持續(xù)保持高位，是理想汽車所有產(chǎn)品中用戶口碑表現(xiàn)最好的。”
事實(shí)上，在理想MEGA飽受爭議的背后，是用戶、市場以及行業(yè)對其的認(rèn)可?？梢哉f，這款純電MPV，其銷量、口碑等在全方位逆轉(zhuǎn)。
在經(jīng)歷“滑鐵盧”后，理想汽車一直為純電產(chǎn)品修煉內(nèi)功。
這從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中也可以窺見一二。財(cái)報(bào)透露，理想汽車研發(fā)投入持續(xù)加碼，截至年末，公司研發(fā)人員增至5930人，全年研發(fā)費(fèi)用為111億元，占收入總額的7.7%，同比增長4.6%，連續(xù)兩年超百億元，重點(diǎn)投入智能駕駛、AI大模型及純電技術(shù)。
值得注意的是，目前智能駕駛、自動(dòng)駕駛研發(fā)已成為理想汽車的核心競爭力。根據(jù)最新消息，想汽車不僅在現(xiàn)有車型、即將煥新的2025款車型上，搭載其最新研發(fā)的“端到端+VLM(即視覺語言模型)”智駕系統(tǒng)，而且明確自身在AGI時(shí)代的企業(yè)定位，還要引領(lǐng)VLA(即視覺、語言、行動(dòng))大模型開發(fā)，并且和理想i8同時(shí)發(fā)布。
智駕的亮點(diǎn)，已經(jīng)在MEGA身上得到了延續(xù)。在理想MEGA發(fā)布一周年之際，通過“智駕煥新版”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)款車型的迭代升級。
理想汽車副總裁劉杰強(qiáng)調(diào)，此次MEGA煥新版聚焦智能駕駛領(lǐng)域，電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及外觀內(nèi)飾均與現(xiàn)款一致。而理想MEGA煥新版預(yù)定價(jià)為52.98萬元，與老款保持一致，可謂“加量不加價(jià)”。
具體來看，動(dòng)力方面，智駕煥新版與現(xiàn)款車型保持一致，配備800V平臺以及5C超快充，CLTC純電續(xù)航710km，雙電機(jī)綜合功率400千瓦，最大扭矩542牛·米，0-100km/h加速5.5秒。
根據(jù)工信部公示的申報(bào)信息，理想MEGA智駕煥新版延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但重點(diǎn)升級了智能駕駛系統(tǒng)，引入VLA大模型，并優(yōu)化感知算法。
硬件方面，AD Max版本將從雙Orin-X芯片升級為單Thor-U芯片，同時(shí)新增激光雷達(dá)，提升主動(dòng)安全能力；AD Pro版本則搭載地平線J6M芯片。
理想汽車顯示，理想MEGA Ultra煥新版車型已全部售罄。北京工廠生產(chǎn)線正在進(jìn)行智能化升級，為即將推出的“智駕煥新版”做準(zhǔn)備。據(jù)官方介紹，新車型預(yù)計(jì)將于5月內(nèi)正式開啟交付。
有了超充站建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)
理想MEGA發(fā)布一年時(shí)間之內(nèi)，理想正在基于MEGA的“教訓(xùn)”快速調(diào)整產(chǎn)品策略，并補(bǔ)齊短板?？梢哉f，理想汽車正在為推出純電車型做萬全準(zhǔn)備。
在推出理想i8時(shí)，理想汽車第一個(gè)“聽勸”的點(diǎn)，便是造型。
理想MEGA發(fā)布之時(shí)，外觀造型備受爭議。而在2月25日公布的理想i8的兩張官圖，展示了新車車頭與車尾的設(shè)計(jì)?？梢钥吹?，理想i8的最終設(shè)計(jì)融入了不少L系列的設(shè)計(jì)語言，前臉相比MEGA更有傳統(tǒng) SUV的力量感、尾燈與理想L9相似。
此外，理想汽車一直在做基建狂魔，為純電車型鋪路。
理想汽車公布“2024年內(nèi)不再發(fā)布新的純電車型”，并且希望在2024年打好基礎(chǔ)，而基礎(chǔ)之一便是超充。李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數(shù)量水平——超1900座超充站。此前，理想汽車更是宣布將投入60億元資金建設(shè)“理想直營5C超充站”。
因此，在理想汽車擴(kuò)展產(chǎn)品線之前，建設(shè)補(bǔ)能體系一直是其發(fā)力的重點(diǎn)。
相比小鵬汽車和蔚來汽車的自建補(bǔ)能體系，理想汽車起步雖晚，但進(jìn)展迅猛。截止到2025年3月10日，理想超充站累計(jì)上線1900座，此前已實(shí)現(xiàn)貫通“七縱三橫”高速公路核心路段。
目前，理想直營5C超充站中包含2C樁和5C樁。其中，2C樁向理想全系車型及所有品牌新能源車輛開放；而5C樁當(dāng)前僅對理想MEGA開放。
根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，理想汽車目前共有5C充電樁1295根，峰值充電功率達(dá)到520千瓦。使用5C充電樁，理想MEGA從10%達(dá)到80%充電時(shí)間為12分鐘。
據(jù)悉，理想i8屬于6座純電大車，也支持5C快充加超低能耗等特性。
細(xì)數(shù)過往舉措，不難看出，理想汽車在持續(xù)推動(dòng)超充站建設(shè)的同時(shí)，已經(jīng)借助理想MEGA車主積累的數(shù)據(jù)，優(yōu)化充電體驗(yàn)，以及對充電站建設(shè)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，而這都將成為了理想i8和理想i6發(fā)布后做好充電服務(wù)。
比如，為提升超充樁的使用效率，確保超充樁能夠被更多車主及時(shí)使用，減少“充電焦慮”，從而提升整體用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，2025年1月22日，理想超充站超時(shí)占用費(fèi)起正式運(yùn)營。
具體來看，如果充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未將充電槍插回充電樁，將會(huì)觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)條件，超時(shí)占用費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為2元/分鐘(單次收費(fèi)封頂200元)。同時(shí)，為避免車主被收取超時(shí)占用費(fèi)，理想將在即將完成充電時(shí)、完成充電時(shí)、充電結(jié)束后10分鐘、充電結(jié)束后15分鐘，這四個(gè)時(shí)間點(diǎn)通過理想汽車App、理想汽車微信小程序、短信或電話提醒車主及時(shí)駛離車位。
鄒良軍表示，純電SUV i8發(fā)布時(shí)，超充站增至2500座，到2025年底超充站達(dá)4000座，覆蓋國家級高速干線(如G318公路)及熱門旅游線路。
造車工藝更成熟了
3月9日，李想首次亮相湖南衛(wèi)視與芒果TV聯(lián)合推出的創(chuàng)業(yè)綜藝《奪金2025》，與老湯哥共同帶領(lǐng)新晉創(chuàng)業(yè)者們探訪位于北京的理想汽車綠色智能工廠。
鏡頭中，李想向創(chuàng)業(yè)者們展示了工廠的智能工業(yè)體系、激光飛行焊、物流自動(dòng)化、天窗自動(dòng)安裝、底盤自動(dòng)擰緊等核心技術(shù)，在此過程中分享了自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并道出理想自建工廠的核心邏輯：
只有自建工廠，才能把質(zhì)量和品控都做好——我身邊朋友都在開我們的車，我必須對品質(zhì)負(fù)責(zé)；更重要的是，自建工廠才能將沖壓、焊接等每個(gè)動(dòng)作數(shù)字化，數(shù)據(jù)積累越多，我們對物理世界的改造能力就越強(qiáng)。
據(jù)悉，理想MEGA就理想北京順義工廠生產(chǎn)，目前這里只生產(chǎn)純電車型。工廠之前歸屬北京現(xiàn)代，產(chǎn)能被理想汽車接手后給盤活了。可以說，理想MEGA下線的一小步，是北京純電高端智能車產(chǎn)業(yè)的一大步。對合資車企“取而代之”方式，也折射出中國汽車工業(yè)今后的發(fā)展方向和路徑。
這也就意味著，理想汽車能夠?qū)⒃诶硐隡EGA上積累的純電制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)制，從而保障接下來兩款純電車型的質(zhì)量與產(chǎn)能。
除了造車工藝，理想汽車也在“悶聲干大事”，自研純電技術(shù)。
據(jù)悉，理想汽車在2月13日宣布，其自研碳化硅功率芯片完成裝機(jī)；自研自產(chǎn)的碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動(dòng)總成已分別在理想汽車蘇州半導(dǎo)體生產(chǎn)基地和常州電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。
蓋世汽車了解到，其中理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地于2022年5月正式落戶蘇州高新區(qū)；隨后在同年8月24日，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動(dòng)建設(shè)。
據(jù)悉，該生產(chǎn)基地由理想汽車與湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司建設(shè)。按照彼時(shí)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年內(nèi)竣工后進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段，2023年上半年啟動(dòng)樣品試制，2024年正式投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)能將逐步提升并最終達(dá)到240萬只碳化硅半橋功率模塊的年生產(chǎn)能力。
與此同時(shí)，理想汽車官方還表示，上述這三大核心技術(shù)將陸續(xù)搭載于理想純電車型。
根據(jù)最新消息，理想i8的低偽車路試開始了，產(chǎn)品性能進(jìn)入最后的打磨階段。
李想在年報(bào)電話會(huì)議上說，“我仍然是公司CEO，管理汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌戰(zhàn)略等團(tuán)隊(duì)，這個(gè)和2024年是完全一致的。”
根據(jù)理想汽車定下的2025年70萬輛的銷量目標(biāo)，相比2024年增長約40%。要達(dá)到這一數(shù)據(jù)，必須要依靠純電車型的增量。
如今來看，理想汽車正在以穩(wěn)健的姿態(tài)探索純電深水區(qū)，誓要奪回純電市場的主動(dòng)權(quán)。
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