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近日，我國(guó)船舶企業(yè)一批新型綠色產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16136TEU甲醇雙燃料集裝箱船命名
近日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)建造的首制16136TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪命名。
該船型總長(zhǎng)366米，型寬51米，最大裝箱量達(dá)16136標(biāo)箱，憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)的超大甲醇儲(chǔ)存艙，船舶可在甲醇動(dòng)力模式下完成遠(yuǎn)東至美西單程航行，極大地提升了船舶運(yùn)營(yíng)效率，為中遠(yuǎn)海運(yùn)全球航運(yùn)線路優(yōu)化提供了新的方案。同時(shí)，在數(shù)字智能系統(tǒng)加持下，船舶能耗及降碳指標(biāo)均得到顯著優(yōu)化，展現(xiàn)出卓越的能源利用效率，為航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排樹(shù)立了新標(biāo)桿。
江南造船新系列大型LNG運(yùn)輸船開(kāi)工
近日，江南造船為中石化項(xiàng)目建造的17.5萬(wàn)方大型LNG系列船首艘正式開(kāi)工。
該船是公司以國(guó)際最新、最先進(jìn)的大型LNG船設(shè)計(jì)理念自主研發(fā)設(shè)計(jì)、迭代升級(jí)的新一型LNG運(yùn)輸船(“LNG JUMBO”)，其總長(zhǎng)為298.5米，型寬為46米，型深為26.5米，滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
廣船國(guó)際LNG雙燃料10800車汽車運(yùn)輸船首船開(kāi)工
近日，廣船國(guó)際為HMM公司建造的10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船首制船開(kāi)工。
該船采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)模式，預(yù)留氨燃料動(dòng)力和甲醇燃料動(dòng)力接口，并集成了廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)，滿足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛的TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能減排方面具有卓越性能，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
環(huán)球造船18500噸新能源江海直達(dá)散貨船開(kāi)工
近日，環(huán)球造船(揚(yáng)州)有限公司建造的18500噸新能源(單一燃料LNG)首批3艘江海直達(dá)散貨船正式開(kāi)工。
該船總長(zhǎng)139.80m，型寬24.00m，型深11.00m，設(shè)計(jì)吃水8.00m，具備出色的運(yùn)載能力，良好的適航性能，與傳統(tǒng)燃油船相比，該船采用LNG單一燃料作為動(dòng)力，大幅減少硫氧化物、碳氧化物和顆粒物的排放，有效降低對(duì)環(huán)境的污染。
上海船舶設(shè)備研究所新一代混合電力推進(jìn)系統(tǒng)交付
近日，由上海船舶設(shè)備研究所提供混合電力推進(jìn)系統(tǒng)及配套直流/交流配電系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備的45米級(jí)交通運(yùn)輸執(zhí)法艇“蘇交巡0001”順利完成試航并交付。
該船由江龍船艇承建，為國(guó)內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無(wú)軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇。
(來(lái)源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)
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