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又一家自動駕駛公司擬沖刺港股IPO。
日前，希迪智駕(湖南)股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國際、中國平安資本(香港)。
在此之前，速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、地平線等多家智駕產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都已成功登陸港交所，另外還有縱目科技、佑駕創(chuàng)新、博泰車聯(lián)網(wǎng)等在排隊沖刺港股IPO。
如果此次希迪智駕闖關(guān)成功，有望成為國內(nèi)“自動駕駛礦卡第一股”。
沖刺港股IPO，希迪智駕憑什么？
希迪智駕成立于2017年，由知名創(chuàng)業(yè)導師李澤湘教授領(lǐng)銜創(chuàng)立。李澤湘的知名身份之一是，他不僅是大疆的早期投資者，并一度擔任大疆董事長，還是大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔的老師，他也因此被稱為“大疆教父”。
創(chuàng)立希迪智駕后，李澤湘通過新驅(qū)動香港、長沙港灣、清水灣香港創(chuàng)投及長沙晟譽共計持有希迪智駕43.63%的股份。除了李澤湘，希迪智駕還有一位聯(lián)合創(chuàng)始人——馬濰，后者是硅谷資深專家，曾任美國德州儀器基爾比研究院系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)。
在核心業(yè)務上，希迪智駕專注于自動駕駛礦卡和物流車、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案研發(fā)，并提供以專有技術(shù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品及解決方案。
其中針對采礦場景，希迪智駕構(gòu)建了全棧自動駕駛礦卡解決方案“元礦山”，該方案包括無人駕駛礦卡、車隊管理系統(tǒng)、中臺調(diào)度平臺和遠程駕駛艙四大核心組成部分，旨在實現(xiàn)無人駕駛礦卡的自主操作及遠程監(jiān)控，從而使勞動密集型采礦作業(yè)實現(xiàn)自動化。
眾所周知，采礦業(yè)作為國家經(jīng)濟的堅實支柱，承擔著為各行各業(yè)提供關(guān)鍵原材料與能源的重任。然而，傳統(tǒng)礦山運作嚴重依賴重型機械和人工作業(yè)，現(xiàn)階段面臨著安全事故頻發(fā)、工作環(huán)境惡劣、勞動力老化、經(jīng)濟效益較低等多重痛點，對于提升運營安全性的要求尤其迫切。
希迪智駕的“元礦山”，正是為了實現(xiàn)鉆孔、爆破、挖掘及運輸?shù)汝P(guān)鍵采礦流程的無人駕駛及智能化操作。
根據(jù)招股書，截至2024年9月30日，希迪智駕共計交付了123輛自動駕駛礦卡，覆蓋河南、江蘇、湖北、湖南及中國西部地區(qū)的多個采石場及煤礦，并收到320輛自動駕駛礦卡，及206 套獨立自動駕駛卡車系統(tǒng)的指示性訂單。其中僅2024年第三季度，希迪智駕就收到了310輛自動駕駛礦卡，及174套獨立自動駕駛卡車系統(tǒng)的額外指示性訂單，呈現(xiàn)強勁的增長態(tài)勢。
目前，國內(nèi)自主采礦行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，這對希迪智駕而言，也意味著巨大的市場機會。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國自動駕駛礦卡總出貨量約為800輛，預計到2026年將增加至約3,800輛，2030年進一步增至超過13,000輛。
就市場規(guī)模而言，2023年國內(nèi)自主采礦行業(yè)市場規(guī)模約為4億元，占封閉場景內(nèi)自動駕駛市場比例約35.4%。到2030年，該市場預計將大幅增長至248億元， 2023年至2030年的復合年增長率為78.4%。如果加上其他商用車應用場景，2023年中國自動駕駛商用車市場規(guī)模約為24 億元，預計到2030年將增至7,788億元。
而根據(jù)灼識咨詢的資料，按截至2024年6月30日止六個月的收入計，希迪為中國第二大自動駕駛商用車技術(shù)公司。
不過，盡管市場前景廣闊，希迪智駕同時也指出，由于短時間內(nèi)智慧礦山完全過渡到無人采礦作業(yè)，不僅成本高昂且通常不切實際，因而在礦場部署無人駕駛礦卡與，現(xiàn)有的人工駕駛車輛協(xié)同作業(yè)成為了現(xiàn)階段自主采礦面臨的一項重大挑戰(zhàn)，這也是無人礦山發(fā)展的必經(jīng)階段。
V2X同樣如此。據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國車路云一體化系統(tǒng)市場規(guī)模約為15億元，預計未來幾年將快速增長，于2030年達到353億元，2023-2030年的復合年增長率為57.5% 。
在V2X領(lǐng)域，希迪智駕的產(chǎn)品及解決方案通過融合先進感知技術(shù)、傳感器融合算法、V2X 通信功能及交通優(yōu)化算法，不僅可以監(jiān)控車速、軌跡及交通狀況，亦可檢測不同類型的交通事件，如交通事故、違規(guī)停車、逆行駕駛、行使緩慢車輛及交通擁堵。
根據(jù)招股書，目前希迪智駕的V2X方案已在中國七個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)中的五個落地實施。
營收穩(wěn)步向好，但依然虧損
雖然有良好的市場支撐，但和智駕賽道其他很多公司一樣，希迪智駕直到現(xiàn)在仍未實現(xiàn)盈利。
根據(jù)招股書，目前希迪智駕的營收主要來自三個方面：自動駕駛解決方案，包括全棧自動駕駛礦卡解決方案和自動駕駛物流車解決方案，V2X，以及高性能感知方案，包括列車自主感知系統(tǒng)TAPS和商用車車載智能安全管理解決方案。
其中，自動駕駛方案是希迪智駕現(xiàn)階段主要的營收來源，不過該板塊業(yè)務過去兩年營收占比在逐年降低，與之對應，則是V2X業(yè)務營收占比逐年提升。
具體來看，2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕分別實現(xiàn)營收7,738.5萬元、3,105.6萬元、1.33億元和2.59億元，同期自動駕駛業(yè)務營收占比分別為8.8%、90.2%、56.1%和60.4%，V2X業(yè)務營收占比分別為91.2%、9.8%、27.8%和28.7%。
可以看出，在2022年之前，V2X業(yè)務貢獻了希迪智駕絕大部分的營收，這主要是因為在該公司的幾大業(yè)務板塊中，V2X業(yè)務創(chuàng)收時間最早，始于2018年。而自動駕駛方案真正開始創(chuàng)收是在2021年下半年，2022年正式量產(chǎn)。
不過，V2X業(yè)務營收在經(jīng)歷2022年的短暫下滑后，于2023年重回上升通道，并于今年上半年進一步創(chuàng)下歷史新高。希迪智駕指出，這主要是由于2021年及2022年相關(guān)項目驗收延遲，導致期內(nèi)V2X幾乎沒有錄得任何收入。
而2023年的大幅增長，除了相關(guān)業(yè)務穩(wěn)步向好，目前來看也離不開國家對自動駕駛和V2X的大力支持。過去一段時間，國內(nèi)先后發(fā)布了一系列支持V2X和自動駕駛技術(shù)發(fā)展的政策及標準，同時鼓勵各地積極開展車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，截至目前國內(nèi)已落地建成17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)和16個雙智試點，加速推動V2X商業(yè)化落地，由此也為希迪智駕相關(guān)業(yè)務的開展提供了堅實支撐。
至于高性能感知業(yè)務，真正開始產(chǎn)生營收是在2023年上半年，去年和今年上半年分別實現(xiàn)營收2,137.4萬元和2,818.1萬元，占總營收的比例分別為16.1%和10.9%。截至2024年6月30日，據(jù)招股書披露，希迪智駕的TAPS和車載智能安全管理解決方案已分別向客戶交付80套及5,351套。
就核心客戶而言，2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕來自最大客戶的收入分別占該等期間收入的82.9%、78.4%、31.2%及58.9%，同期來自前五大客戶的收入分別占該等期間收入的89.2%、96.7%、64.1%及97.5%。
然而，盡管希迪智駕的營收在逐步向好，現(xiàn)階段依然面臨較大的業(yè)績虧損。
2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕期內(nèi)虧損分別為1.8億元、2.63億元、2.55億元、1.23億元，累計虧損約8億元；經(jīng)調(diào)整虧損有所變化，同期分別為1.14億元、1.59億元、1.38億元和5,945萬元，三年半合計虧損近4.7億元。
和其他很多智駕公司一樣，研發(fā)依然是希迪智駕的支出大頭。2021-2023年及2024年上半年，希迪智駕的研發(fā)開支分別為1.11億元、1.11億元、9,039.6萬元和3,534萬元。截至2024年6月30日，希迪智駕共有研發(fā)人員244人，占員工總數(shù)的57.3%。
為獲取充足的發(fā)展資金，過去幾年希迪智駕還先后進行了8輪融資，投資方包括紅杉中國、新鼎資本、聯(lián)想控股、兩江資本、清水灣創(chuàng)投、BV百度風投、湘江國投等。今年2月完成C+輪融資后，希迪智駕投后估值超過90億元。
接下來，希迪智駕指出，該公司將持續(xù)投資自動駕駛技術(shù)，提高產(chǎn)品競爭力，同時擴大銷售，包括提升全球影響力以及市場份額。在海外市場，希迪智駕的關(guān)鍵舉措之一是，將自動駕駛礦卡的海外商業(yè)化推動至澳大利亞、歐洲及南美洲。
而在核心技術(shù)層面，希迪智駕計劃2025年推出無駕駛室的自動駕駛礦卡，并于2026年推出升級版元礦山解決方案。
V2X領(lǐng)域，希迪智駕于2024年5月開始RSU產(chǎn)品的迭代，基于新NR V2X技術(shù)進行前期研究，預計于2025年底推出該產(chǎn)品，同步還將推出升級版V2X+主動式公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。
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