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所謂“人紅是非多”，這句話送給滴滴一點不過分。自滴滴宣布順風(fēng)車整改歸來，人們的目光便似乎盯死了滴滴，并且一刻也不愿離開。這不，前段時間人們還在熱火朝天的議論滴滴因嚴(yán)重失信被列入了上海交通“黑名單”的事情，下一秒，大家又開始爭論滴滴“漲價”的事情了。
當(dāng)然啦，并不真的是滴滴漲價了，而是它旗下的共享單車“青桔單車”漲價啦！
據(jù)相關(guān)報道顯示，作為滴滴于2018年1月25日上線的自由共享單車品牌，青桔單車11月26日正式迎來全新的計價規(guī)則，起步價由1元漲為1.5元，時常費由0.5/15分鐘漲為1.5/30分鐘，但月卡等費用仍維持20元的原價。
針對新的漲價規(guī)則，不少人由于沒有注意，因此以為是突然上漲而顯得猝不及防。但據(jù)滴滴客服回應(yīng)，青桔單車的漲價其實早在11月20日就已經(jīng)在滴滴出行App和青桔單車微信小程序上進行了公示，一周后才正式實施，不屬于突然調(diào)價。
只能說，大家對于滴滴還是太過于敏感了。要知道，共享單車的漲價潮在今年年初就已經(jīng)陸續(xù)開啟，而當(dāng)時大家似乎并沒有如此高的關(guān)注熱度。今年以來，小藍(lán)、哈啰、摩拜等共享單車平臺都先后上調(diào)服務(wù)價格，青桔的漲價也只是順應(yīng)趨勢。
其中，較早先上調(diào)價格的是小藍(lán)單車。今年3月21日，小藍(lán)單車率先發(fā)布漲價規(guī)則，表示起步價從從1元/30分鐘提升至1元/15分鐘，后續(xù)使用費用為0.5元/15分鐘。之后4月份，哈啰單車也在當(dāng)月中旬施行新計費規(guī)則，起步價調(diào)整為1元/15分鐘，部分地區(qū)月卡上漲3元至14.9元/月。
7月，摩拜單車在上海地區(qū)的起步價從1元漲至1.5元，并于26日正式執(zhí)行；除此之外，10月份，摩拜再度調(diào)整了北京地區(qū)的計價方式：騎行30分鐘內(nèi)收費1.5元，超出后每30分鐘收費1.5元。如用戶購買騎行套餐，每次騎行前2小時免費，超出部分按1.5元/30分鐘計費。
總體來看，哈啰單車的漲價力度無疑是其中較大的，1小時騎行費用達到了整整4元。而其他幾家的漲價也都大同小異，每小時騎行費用絲毫不比坐公交低。面對如此的漲價風(fēng)潮，廣大網(wǎng)友們又是如何看待的呢？
有的網(wǎng)友理性分析了一波共享單車此輪漲價的利弊。其認(rèn)為，單車漲價勢必會讓更多用戶流失到互為替代品的公交領(lǐng)域，從而利潤減少，而高成本和高人工維護費會給平臺造成巨大壓力，終惡性循環(huán)導(dǎo)致共享單車走向沒落?？梢钥吹贸觯摼W(wǎng)友對共享單車漲價的前景不是很看好。
也有網(wǎng)友表示，現(xiàn)在啥都在漲，共享單車漲價有啥不能理解和接受的，而且這才漲5毛，實在是太良心了。對此，筆者只能表示，這為網(wǎng)友真的不是平臺請來的水軍嗎？但轉(zhuǎn)念細(xì)細(xì)一想，5毛也確實不是很多，想必該網(wǎng)友應(yīng)該也是表達了不少人的觀點和意見。
此外，還有網(wǎng)友表示，單車價格已經(jīng)高過了公交，再加上這樣的季節(jié)不太適合騎單車，自己更愿意坐公交。這應(yīng)該是大多數(shù)人的心聲吧，本來共享單車的一大優(yōu)勢就是便宜，如今這僅存的一點優(yōu)勢也沒有，講道理共享單車的競爭力確實在降低。難道各平臺商都只注意同行競爭，忘記了看看身邊的一些對手？
當(dāng)然，也有網(wǎng)友從平臺方的角度出發(fā)，分析了一波漲價的原因。從中可以看出，共享單車漲價也實屬無奈之舉，成本擺在那里，盈利又不是很高，不漲價就只有等死，這實在是太難了。但說到底，根本原因還是行業(yè)發(fā)展的成熟度和規(guī)范度不夠才導(dǎo)致如今局面，單純漲價來彌補或許還是杯水車薪吧。
那么，除了上述筆者列出的一些觀點，熒幕前的你對于共享單車漲價還有什么想說的呢？歡迎大家在下方留言共討哦~
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