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隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)深入發(fā)展，以及新一代信息技術(shù)的飛速崛起，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿領(lǐng)域加快走向商用，越來越多的行業(yè)展開了新變革，傳統(tǒng)職業(yè)逐漸發(fā)生改變，一些新的職業(yè)開始出現(xiàn)。
在這樣的趨勢下，2019年5月，人力資源和社會保障部等三部門正式發(fā)布了新一批13個職業(yè)信息，其中包括人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、無人機駕駛員、工業(yè)機器人系統(tǒng)操作員等。
可以看出，技術(shù)發(fā)展對職業(yè)變遷產(chǎn)生的影響正日趨凸顯。除了國家正式發(fā)布的這些新職業(yè)，相信未來還會有更多的新職業(yè)陸續(xù)誕生。那么，就目前而言，哪些新職業(yè)受廣大年輕人喜愛呢？第一篇，我們一起來看一看“無人機駕駛員”。
無人機新職業(yè)如何誕生？
早前，人們的手中也有所謂的無人駕駛航空器，那就是一些簡易的航模。那時候，無人機還是屬于軍事領(lǐng)域的專用品，一臺臺軍用無人機或隱蔽飛行于叢林荒漠，進行偵查；或“藏身”于科幻作品，一展未來科技風(fēng)采。
后來，隨著飛控、材料、電池、云臺等關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)進步，以及無人機小型化趨勢日趨凸顯，無人機逐漸由軍用市場向民用市場轉(zhuǎn)移。在市場不斷擴張，價格持續(xù)走低的情況下，消費級無人機迎來屬于它的光輝時刻，越來越多的人開始選擇入手一臺無人機，用來當(dāng)做玩具或者進行自拍。
這可以看做是航模的升級，也可以當(dāng)做是“會飛的相機”?？偠灾瑹o人機開始加快走入尋常百姓家，民用無人機制造業(yè)得到了快速發(fā)展，無人機企業(yè)品牌陸續(xù)建立，這為工業(yè)級無人機的“逆襲”打下了堅實基礎(chǔ)。
工業(yè)級無人機，即應(yīng)用于行業(yè)場景的無人機。與應(yīng)用于個人消費者的消費級無人機一般為小型、多旋翼結(jié)構(gòu)不同，工業(yè)級無人機種類豐富，不僅機體大小涵蓋了大、中、小型等多數(shù)等級，而且包括了固定翼、多旋翼無人機以及無人直升機等品種。
近年來，在無人機技術(shù)進一步成熟，消費級無人機市場增長乏力，加上無人機黑飛等一系列因素的影響，工業(yè)無人機在農(nóng)林植保、消防救援、應(yīng)急通信、巡邏監(jiān)測等領(lǐng)域的應(yīng)用越發(fā)受到歡迎，市場擴張也呈現(xiàn)積極趨勢。正是在這一情況下，無人機駕駛員這一新職業(yè)開始出現(xiàn)。
“全職”無人機駕駛員只是一部分
目前，在很多行業(yè)，無人機駕駛員都是屬于“兼任”，如公安、消防、司法等政務(wù)系統(tǒng)，以及電力、能源等領(lǐng)域。在這些行業(yè)中，相關(guān)企業(yè)、單位購入無人機，一般都是采取培訓(xùn)內(nèi)部人員進行操作的方式，利用無人機協(xié)助日常工作，較少采購第三方服務(wù)。
現(xiàn)今，無人機駕駛員屬于“全職”的行業(yè)主要是兩個，分別是農(nóng)業(yè)植保和商業(yè)表演。
農(nóng)業(yè)植保是受無人機制造商重視的細分市場之一，就連消費級無人機領(lǐng)頭羊大疆創(chuàng)新也頻頻在這一場景布局，持續(xù)發(fā)布了多款植保無人機新品，以爭奪市場優(yōu)勢和份額。因此可見，無人機在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的應(yīng)用前景是非常值得看好的。
近些年，植保無人機的應(yīng)用越來越受到市場認可。而當(dāng)前的植保無人機市場上，消費群體主要是三方面：一是普通的農(nóng)戶或者農(nóng)業(yè)集體組織，由于經(jīng)濟實力問題，這一群體所占比例暫時不算很高；二是專業(yè)的農(nóng)業(yè)飛防企業(yè)，這是植保無人機主要的消費群體；三是無人機制造商下屬的植保服務(wù)企業(yè)，這也是主要的消費群體。
在后兩類中，由于都是第三方服務(wù)企業(yè)，因此其所招募的基本都是職業(yè)飛手，也就是“全職”無人機駕駛員。這些無人機駕駛員不僅要熟悉無人機的操作，同時也要熟悉一定的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域知識，需要對新事物接受能力較強，所以都以年輕人居多。
同樣的，隨著無人機編隊技術(shù)的發(fā)展，無人機在商業(yè)表演方面正發(fā)揮著越來越顯著的優(yōu)勢。在新聞中，經(jīng)常可以看到某個重要的節(jié)日，哪個城市又舉行了無人機飛行表演，組成了哪些字樣、排成了哪些圖案等。而提供這些無人機商業(yè)表演的基本都是第三方服務(wù)公司，這些公司也就成為了無人機駕駛員崗位的主要提供者。
無人機駕駛員很賺錢？
無人機駕駛員這一新興職業(yè)的出現(xiàn)，迅速引起了網(wǎng)友的關(guān)注。此前，一些媒體報道稱，無人機駕駛員非常賺錢，航拍一天好幾千，月入過萬很輕松，超過十萬大有人在。不可否認，無人機駕駛員還是屬于稀缺的專業(yè)人才，月入過萬確實有，但是這是普遍現(xiàn)象嗎？賺錢真有這么容易嗎？
實際上，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，植保無人機駕駛員的賺錢模式類似于外賣小哥，基本要看“接單情況”，考慮的是單畝的價格和整體作業(yè)面積。一般來說，單次作業(yè)面積越大，無人駕駛員的利潤也就越多。但是，在競爭越發(fā)激烈的情況下，并不是什么時候都能接到活，就算接到了活，也不一定能賺很多錢。而且，植保市場還有淡旺季之分。
另外，無論哪一個行業(yè)，在競爭洗牌的過程中，都會出現(xiàn)頭部企業(yè)，也會有新的企業(yè)不斷涌出，這意味著很多的腰部企業(yè)生存狀況其實并不是太樂觀。這也就導(dǎo)致不少的無人機駕駛員其實并不能保證獲取高額收入。此外，在賺錢的背后，無人機駕駛員的辛苦付出，以及高昂的購機、維護成本等，都是需要考慮的因素。
所以，無人機駕駛員的確有很賺錢的，就像那些頭部網(wǎng)紅。但是，也仍然有很多收入并不那么高的飛手，在努力生存、在奮力向前。無人機駕駛員之所以得到了很多年輕人的青睞，不僅在于這是一門新職業(yè)，能夠滿足好奇心，有機會掙到更多的錢，也在于這個職業(yè)仍然存在非常大的可能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。
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