周航：下一個飛躍將是交通機器人時代
2016/8/16 11:43:56 來源： 易道
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【中國智能制造網 行業(yè)精英】滴滴優(yōu)步合并之后，人們都更加關心易到會怎樣?未來的整個出行市場會怎樣?對此，易到創(chuàng)始人、CEO周航日前在參加《博物館百佬匯》演講時拋出的幾個觀點，再次引發(fā)業(yè)界深思。
周航：下一個飛躍將是交通機器人時代
下面筆者對周航部分演講內容的整理：
中國創(chuàng)新共經歷四個階段
中國從80年代到現在，大家都在談創(chuàng)新，在我來看，創(chuàng)新經歷過幾個階段：
個階段是管理創(chuàng)新階段，比如說張瑞敏張總為代表的，可能在用管理去創(chuàng)新，說白了那個時候更多的是要效率，如何去提升效率，這個階段過去了。
第二個階段是產品創(chuàng)新，就是說做一些差異化的產品，比如海爾做了一個能夠洗土豆的洗衣機，找有差異化的細分市場。那個時候出現了營銷大師，產品做出來了如何去做營銷。
過去的幾年我認為是第三個階段叫模式創(chuàng)新的階段，大家會發(fā)現移動互聯網來了，大家都在談模式，說你的項目是什么，你的商業(yè)模式是什么，我覺得模式創(chuàng)新到今年為止可能也過去了。
現在可能開始進入第四個階段，就是技術創(chuàng)新或者叫技術驅動創(chuàng)新的新階段。在這一點上，毫無疑問美國的確又走在了前面，我們看到很多所謂叫硬科技、深科技(000021,股吧)，黑科技的東西，看來我們更多的還是原生在美國，因為美國的基礎投入足夠大，而且美國的VC更有耐性，更愿意為未來的5年、10年去投資，而中國的企業(yè)呢，可能更專注為什么喜歡這個模式創(chuàng)新呢，因為模式找好了，風口對了，可能一兩年就爆發(fā)了，所以我們老喜歡去聽兩年幾百倍、幾萬倍，喜歡聽這種神話，我們應該真正為未來投資，投資于10年以后的科技。我覺得如果這樣中國的科技界才能靜下心來，真正的呆在屋里，呆在實驗室里，數據的機房里踏踏實實發(fā)展，真正面向未來，不僅推動中國，而且推動整個世界進步新的科技力量，這是在這個時期我們應該怎么去思考的。
汽車產業(yè)正在發(fā)生巨大變革，易到等平臺公司將發(fā)揮重要樞紐作用
當然，我們這個行業(yè)會怎么變呢?將從價格戰(zhàn)快速的轉向服務戰(zhàn)，對易到來說，我們應該集中全部精力做好服務。這個商業(yè)還有很多大大小小用戶吐槽的點，我們該一一面對，一一改善。
當然，僅僅做到這一點上還是不夠的，我們還看到，其實整個汽車產業(yè)鏈在發(fā)生變化，汽車行業(yè)本身也處于一個百年未遇的變革期，正在經歷著從普通車機到互聯網的體驗，從私人擁有到共享的狀態(tài)。這個時候，我認為像易到這樣的互聯網運營服務平臺，會發(fā)揮越來越重要的樞紐性作用，因為大家都知道互聯網上誰牛，誰有客戶，誰有用戶誰牛。舉個例子，流量是原子彈，有交易的流量是氫彈，而恰恰打車服務因為它足夠的高頻，足夠的普眾，所有人幾乎都會用，使用的頻次足夠高，可能一年會用100次以上。這兩個特性就決定了，可能未來這個運營平臺會成為大的那個變量。
所以我們看到整個全球的汽車業(yè)中，傳統的汽車巨頭們不管是GM、大眾、豐田，他們都非常著急或者直接投資間接投資，希望跟運營平臺扯上關系。
然后下游，不管是汽車的保險、二手車、汽車金融等汽車后服務市場，可能都會被卷入到這個運營平臺，更遠的科技，就進入了交通機器人時代。開個玩笑說，再過50年我們的后代可能會非常好奇的說，你們那個時代為什么會有一種東西叫駕照，因為那個時候根本不需要開，就像今天人不需要學會騎馬一樣。很多90后不會騎車，70后幾乎沒有不會騎車的，這說明時代的變化，大家所需要的技能也在發(fā)生變化，你們再也不要相信汽車廠家忽悠你們享受駕駛樂趣這件事，根本沒有駕駛樂趣，真正大駕駛樂趣就是坐在駕駛空間玩。所以說，未來大的飛躍性的變化就是進入交通機器人時代，那是一個更令人激動的時代。
基于這些趨勢的判斷，，現在的競爭沒有結束，只不過進入了一個新三國演繹時代，還有包括易到在內的幾個玩家，只要有競爭存在，你們手里的優(yōu)惠券不會完全消失。
第二，打車服務盡管會付出比以前更貴的價格，但是你們會享受到越來越好的服務。
第三，我們所有的公司在數據的支持下，在AI技術的推動下，正在一起推動智能交通時代的加快來臨，我們希望跟你們一起去擁抱一個交通機器人的時代。
今天的汽車業(yè)就是10年前的手機業(yè)
今天的汽車業(yè)就是10年前的手機業(yè)，現在的汽車再豪華也就是一個功能汽車，還沒有進入智能汽車的時代，但這個時代也不遠了。我相信這也是樂視投資易到很重要的原因。
大家已經意識到了未來的汽車首先是電動、智能、共享，未來汽車再也不是造出來以后參加北京車展，搞一個隆重的發(fā)布會再到4S店布局，一臺一臺賣給大家的業(yè)態(tài)，可能會直接成為產品即服務的一個時代，也就是說未來汽車不直接或者間接的跟運營平臺控制，幾乎沒有辦法運營下去。
簡單跟大家透露一下，易到現在有幾百萬臺，未來整個樂視的汽車出來以后，一定會在易到平臺為大家提供服務。大家不用關心樂視賣多少錢，直接用這個服務就好了。未來專車是汽車共享，但是汽車共享不等于只有專車，未來的汽車共享一定會邁向一個更豐富的業(yè)態(tài)，不管只是從A到B還是自己開，會有更豐富的業(yè)態(tài)。
如果沒有改變的話，我估計10月份你們可以嘗試性的在易到平臺叫到樂視無人駕駛的車，10月份當然是小規(guī)模、實驗性的，但是我們之所以做這件事情，就是想告訴大家，這是以后的方向。
